尾倒纜或后倒纜的作用是:()
Ⅰ、防止船舶前移Ⅱ、防止船尾向外偏轉(zhuǎn)Ⅲ、防止船舶后移
A.Ⅰ
B.Ⅰ、Ⅱ
C.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
D.Ⅱ、Ⅲ
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A.留內(nèi)舷尾纜
B.留外舷尾纜
C.留內(nèi)外兩舷各一條
D.留兩條以上
船舶離泊操縱,符合首離法的條件是:()
Ⅰ、頂流吹開風(fēng),風(fēng)流較弱
Ⅱ、頂流吹攏風(fēng),風(fēng)流較強(qiáng)
Ⅲ、泊位前方清爽,而且當(dāng)船首離開碼頭約15度,車舵不會(huì)觸及碼頭
A.Ⅰ、Ⅲ對(duì)
B.Ⅱ、Ⅲ對(duì)
C.唯有Ⅲ對(duì)
D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ都不對(duì)
一般船舶的離泊操作要領(lǐng)是:()
Ⅰ、確定船首先離,還是尾先離或平行離;
Ⅱ、掌握首或尾的擺出角度,注意系纜受力情況;
Ⅲ、控制船舶進(jìn)退速度
A.Ⅰ和Ⅱ?qū)?br />
B.Ⅱ和Ⅲ對(duì)
C.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ都對(duì)
D.Ⅰ、Ⅲ對(duì)
A.110%
B.120%
C.140%
D.150%
A.控速較早,但倒車和拋錨時(shí)機(jī)較晚
B.控速、倒車時(shí)機(jī)較早,拋錨較晚
C.控速、倒車、拋錨時(shí)機(jī)均較晚
D.控速、倒車、拋錨時(shí)機(jī)均較早
最新試題
有關(guān)船舶在靜水內(nèi)的靠泊敘述,下列哪項(xiàng)正確:()Ⅰ、對(duì)控制船舶余速,倒車和拋錨時(shí)機(jī)一般應(yīng)比有流港要早Ⅱ、在靜水港靠泊中主要考慮風(fēng)的影響,如有條件應(yīng)頂風(fēng)靠泊Ⅲ、為借助開錨離泊,在靠泊時(shí)應(yīng)采取拋長(zhǎng)開錨的方法Ⅳ、對(duì)控制船舶余速,倒車和拋錨時(shí)機(jī)一般應(yīng)比有流港要晚
靠碼頭時(shí),泊位空擋的大小,一般應(yīng)為船長(zhǎng)的:()
以風(fēng)的影響為主的靜水港內(nèi),一般情況下()為宜,并保持()風(fēng)舷角為宜。
首橫纜或前橫纜的作用是:()Ⅰ、防止船舶后移Ⅱ、防止船首向外移動(dòng)Ⅲ、防止船尾貼靠碼頭損傷車舵
港內(nèi)使用拖輪協(xié)助操縱船舶,決定拖輪馬力的簡(jiǎn)易算法是船舶載重噸,每一萬(wàn)噸需要()馬力。
靠泊時(shí)一般在船首應(yīng)先帶首纜,而后帶首倒纜及橫纜,其理由:()Ⅰ、穩(wěn)住船身,以免由于頂流,頂風(fēng)使船后退;Ⅱ、在拖錨制動(dòng)靠泊時(shí),以免錨鏈作用而使船身后縮;Ⅲ、由于船身尚在前進(jìn)時(shí),若先帶首倒纜,當(dāng)?shù)估|吃力后,其橫向分力將使船首過(guò)快壓攏碼頭而受損
重載船頂急流靠泊時(shí),靠攏角度宜()以減輕軋攏岸力Ⅰ、大Ⅱ、小Ⅲ、垂直
靜水港空船吹開風(fēng)靠碼頭,控制抵泊余速及橫距比正常情況下要:
船舶一般情況下靠碼頭,其船位距泊位下方??看臋M距宜大于幾倍船寬?()
頂流拖首協(xié)助大船進(jìn)行首離時(shí),除留后倒纜外,尾纜應(yīng):()