單項選擇題在船舶空調(diào)的管理中,以下敘述不當(dāng)?shù)氖牵海ǎ?/strong>

A.用水做換熱工質(zhì)的加熱器和間冷式冷卻器,必須經(jīng)常放氣
B.風(fēng)機必須三個月家一次油脂
C.冬季供熱時,要快速打開加熱閥,以免冷風(fēng)灌入艙室
D.對停用的加熱器、加濕器,要進行“放殘”


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1.單項選擇題集中式空調(diào)改變個別調(diào)節(jié)艙室空氣溫度的方法是改變:()

A.送風(fēng)量
B.送風(fēng)溫度
C.門窗開度
D.A+B

2.單項選擇題船舶空調(diào)裝置造成艙室出現(xiàn)水霧,水滴的原因可能是:()

A.擋水板過水量較小
B.送風(fēng)溫度太高
C.送風(fēng)溫度太低
D.送風(fēng)速度太慢

3.單項選擇題在船舶空調(diào)的管理中,如艙室溫,濕度偏差過大,可行的調(diào)整方法是:()

A.各艙室均溫度過高或過低,應(yīng)調(diào)節(jié)空氣加熱器或冷卻器的熱負荷,改變新風(fēng)和回風(fēng)比.
B.艙室出現(xiàn)水霧,應(yīng)增大風(fēng)量
C.個別艙室溫度波動較大,應(yīng)調(diào)節(jié)系統(tǒng)熱負荷
D.艙室出現(xiàn)水滴,應(yīng)降低送風(fēng)溫度

4.單項選擇題船舶空調(diào)裝置工作時,如發(fā)生氣流速度突然增大,艙室出現(xiàn)水霧,則最可能原因是:()

A.擋水板爛穿
B.空氣冷卻器溫度過低
C.空氣濾器穿孔
D.風(fēng)機轉(zhuǎn)速過高

5.單項選擇題集中式空調(diào)的變量調(diào)節(jié)是指改變:()

A.艙室送風(fēng)量
B.回風(fēng)比
C.耗電量
D.風(fēng)機轉(zhuǎn)速

最新試題

中央空調(diào)器是對()進行混合消聲凈化降溫、除濕和加熱、加濕的集中處理設(shè)備。

題型:單項選擇題

直布式布風(fēng)氣器的送風(fēng)與室內(nèi)空氣混合較慢,所以送風(fēng)溫差不宜過大,一般在()以下。

題型:單項選擇題

夏季空調(diào)的溫度控制中,在()情況下,會使熱力膨脹閥控制送風(fēng)溫度達不到預(yù)期效果。①室外氣溫變化劇烈②空氣冷卻器熱負荷變化過大③空氣冷卻器熱負荷變化不大④膨脹閥自調(diào)性能不良

題型:單項選擇題

空調(diào)器中,空冷器和擋水板只是()使用,其他季節(jié)停止冷卻器中制冷劑的循環(huán)。

題型:單項選擇題

人的舒適度與空氣相對()變化有關(guān)。

題型:單項選擇題

室溫低于()時,人體熱量主要通過皮膚散發(fā)。

題型:單項選擇題

空調(diào)器中的空氣冷卻器采用蛇形肋片管和制冷的蒸發(fā)溫度不應(yīng)高于()。

題型:單項選擇題

()空調(diào)系統(tǒng)是指新風(fēng)比為零,即沒有艙外空氣補充艙內(nèi)空氣全部再循環(huán)。

題型:單項選擇題

()空調(diào)系統(tǒng)是指這種機組冷、熱源,空氣處理設(shè)備,輸送設(shè)備(風(fēng)機)全部集中在一個箱體內(nèi)。它本身就是一個緊湊的空調(diào)系統(tǒng),因而不必設(shè)集中機房。

題型:單項選擇題

()空調(diào)系統(tǒng)是指新風(fēng)比在零至0100%范圍內(nèi)。即部分空氣來自艙內(nèi)回風(fēng),部分空氣來自艙外新風(fēng),新風(fēng)和回風(fēng)按一定的混合比混合后進行處理,然后送人艙內(nèi)。

題型:單項選擇題