護(hù)坡子埝迎水面采用打一排木樁。

近年來國際上已開發(fā)了多種高性能非金屬加強材料——纖維加強塑料，這種新型加強材料是公認(rèn)的混凝土結(jié)構(gòu)加固補強的理想材料，它比玻璃纖維強度更高、剛度更好，不會與混凝土中的堿發(fā)生反應(yīng)而引起應(yīng)力腐蝕。

使用榪槎搶險堵門關(guān)鍵在于穩(wěn)固馬腳及馬腳料的質(zhì)量。

搶護(hù)措施，通常采用打樁防塌和拋石護(hù)岸、鎮(zhèn)腳的方法。

在決口處打樁后，在樁前拋填土袋。

常見的公路路面凍結(jié)后，也有出現(xiàn)帶狀隆起或者形成凍脹丘柏油路面裂縫，行車道凹凸不平春季翻漿，路面破壞。

在決口處采取保護(hù)堤頭措施后，于決口至少打2～3排木樁。

如現(xiàn)澆鋼筋混凝土水池，在池壁和池底相交的剛結(jié)點處宜配置加強鋼筋。

大型灌區(qū)一般采用分級管理的模式，灌區(qū)最高管理機(jī)構(gòu)下屬若干個分支機(jī)構(gòu)，分布在不同的地點，一般是按照渠道分片管理。

灌區(qū)數(shù)據(jù)庫建設(shè)包括兩個方面的內(nèi)容：數(shù)據(jù)庫結(jié)構(gòu)的建設(shè)和數(shù)據(jù)庫內(nèi)容的建沒。