我國使用的貨車轉(zhuǎn)向架以（）、三大件式、一系彈簧裝置和采用單側(cè)閘瓦制動(dòng)的轉(zhuǎn)向架占多數(shù)。

制動(dòng)缸緩解彈簧（），可導(dǎo)致制動(dòng)缸活塞無法歸位，表現(xiàn)為制動(dòng)抱閘。

（）是機(jī)件斷裂破壞中最常見的失效方式，約占機(jī)件全部失效的50％~90％。

多晶陶瓷中存在著大量晶界，當(dāng)晶界位向差大時(shí)，可以把晶界看成是非晶體，高溫時(shí)其粘度變小，從而易發(fā)生粘滯流動(dòng)，而產(chǎn)生（）

鉤鎖銷安裝反位失去了防跳作用，鉤舌銷（）、丟失或鉤耳孔鋼套丟失易造成鉤舌自動(dòng)開鎖，引起車鉤自動(dòng)分離。

多晶體材料其晶粒在空間隨機(jī)分析，不同方向的晶粒，其滑移面上的（）差別很大。

貨車采用單側(cè)閘瓦制動(dòng)，其缺點(diǎn)是由于（）的限制，閘瓦的承受壓力和制動(dòng)力受限。

人力制動(dòng)拉桿導(dǎo)架吊座底面與中梁上平面的定位尺寸，應(yīng)在（）范圍內(nèi)。

松弛時(shí)間是指物體受力（），外力解除后材料恢復(fù)正常狀態(tài)所需的時(shí)間。

制動(dòng)時(shí)閘調(diào)器外露螺桿須（）