A.0~80%為A 類,是主要因素
B.80%~90%為B 類,是次要因素
C.90%~100%為C 類,為一般因素
D.80%~100%為B 類,是次要因素
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A.按時間(季節(jié)、月份、日期)分類
B.按操作人員(工種、文化技術(shù)水平、工齡、性別、年齡)分類
C.按設(shè)備(船舶、裝卸機械)以及工藝裝備分類
D.按地點分類
E.按航運班次分類
A.信息交換
B.報價
C.文件審查
D.現(xiàn)場交流
E.核準(zhǔn)發(fā)證
A.損壞貨物件(噸)數(shù)
B.貨物差錯件數(shù)
C.承運貨物件(噸)數(shù)
D.同期貨物運輸總件數(shù)
E.貨物超期率
A.貨物損壞件(噸)數(shù)
B.總貨運次數(shù)
C.同期貨物運輸總件(噸)數(shù)
D.總運次數(shù)
E.貨物超期率
A.運到期限超期率
B.旅客安全運輸率
C.運輸期限合格率
D.貨運損失賠償金額率
E.安全交貨率
最新試題
貨差率的計算公式為()×100%。
關(guān)于全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)在海洋運輸定位導(dǎo)航方面的應(yīng)用,下列說法正確的是()。
水運質(zhì)量管理的重要性有()。
關(guān)于系統(tǒng)圖,下列說法正確的有()。
分層法將收集的數(shù)據(jù),按其()進(jìn)行分類,以便發(fā)現(xiàn)產(chǎn)生產(chǎn)品質(zhì)量問題的原因。
在運輸質(zhì)量管理常用方法中,將各種因素條理化,找出質(zhì)量特性與原因的關(guān)系圖的方法稱為()。
水路運輸質(zhì)量特性包括及時性,對及時性的考核指標(biāo)有()。
貨損率的計算需考慮的因素有()。
()是反映水路運輸企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營活動的一項綜合質(zhì)量指標(biāo)。
運到期限超期率的計算公式為()×100%。