A.承運人向托運人提供集裝箱空箱時,托運人應當檢查箱體并核對箱號
B.收貨人返還空箱時,承運人應當檢查箱體并核對箱號
C.集裝箱受載只允許超過其額定的重量的50%
D.集裝箱交接狀況,應當在交接單證上如實加以記載
E.收貨人提取貨物后,應當按照約定將空箱歸還,超期不歸還的,按照約定交納滯箱費
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.裝卸費
B.加固費
C.包裝整修費
D.滯期費
E.其他中途墊款
A.承運人
B.承運人的代理人
C.收貨人
D.到達港港口經(jīng)營人
E.代理人
A.一份運單,填寫若干個托運人、收貨人、起運港、到達港
B.一份運單,填寫一個托運人、收貨人、起運港、到達港
C.貨物名稱填寫具體品名,不可以填寫概括名稱
D.規(guī)定按重量和體積擇大計費的貨物,應當填寫貨物的重量和體積(長、寬、高)
E.填寫的各項內(nèi)容應當準確、完整、清晰
A.運輸合同的證明
B.承運人已經(jīng)接收貨物的收據(jù)
C.托運人已經(jīng)接收貨物的收據(jù)
D.經(jīng)紀人已經(jīng)接收貨物的收據(jù)
E.履行合約的依據(jù)
A.裝卸時間平均計算
B.可調(diào)劑使用裝卸時間
C.滯期時間平均計算
D.滯期時間連續(xù)計算
E.按裝卸時間“同樣的日”計算
最新試題
運輸企業(yè)常用的數(shù)據(jù)分層類別有()。
質(zhì)量體系認證時,審核認證的步驟包括()。
()是一種實現(xiàn)質(zhì)量目標最好的手段和方法。
在運輸質(zhì)量管理常用方法中,將各種因素條理化,找出質(zhì)量特性與原因的關系圖的方法稱為()。
貨差率的計算公式為()×100%。
水路運輸質(zhì)量管理的常用方法中有關聯(lián)圖法,關聯(lián)圖法的形式有()。
()是水路運輸產(chǎn)品的第一質(zhì)量特性。
水路運輸對所運輸?shù)穆每突蜇浳镌冢ǎ┓矫娴囊髽O為重要。
在()水域常規(guī)測量方法無法進行,比較適合GPS 技術(shù)的使用。
下列屬于單項業(yè)務管理系統(tǒng)的有()等。