A.托運人應(yīng)承擔(dān)賠償責(zé)任，但可享受責(zé)任制
B.托運人概不負(fù)責(zé)
C.承運人與托運人根據(jù)過失程度比例負(fù)責(zé)
D.托運人應(yīng)承擔(dān)賠償責(zé)任且不能享受責(zé)任限制
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A.通過舉證，證明后仍可免責(zé)
B.不需舉證，即可免責(zé)
C.通過舉證，證明后仍不能免責(zé)
D.通過舉證，證明后可享受責(zé)任限制
A.應(yīng)舉證證明
B.應(yīng)事先遞交海事聲明
C.應(yīng)是船員的故意行為
D.遞交船舶保險單
A.初步證據(jù)
B.最終證據(jù)
C.不具備任何證據(jù)效力
D.以上說法均不正確
A.在開航之前或開航當(dāng)時
B.在開航之前和開航當(dāng)時
C.在開航之前及整個海上貨物運輸中
D.在開航當(dāng)時及整個海上貨物運輸中
A.所謂廣義的適航
B.所謂狹義的適航
C.既不是廣義的適航也不是狹義的適航
D.以上都不對
最新試題
某船在進(jìn)港過程中，由于速度較快，船長命令大副立即拋錨制動，這項操作可能會導(dǎo)致斷鏈丟錨，大副在以下兩種看法下都服從了船長指令拋錨：①相信船長具有更正確的判斷能力；②船長的命令明顯不正確。這兩種服從中（）。
在航次租船合同中，船舶所有人明知在合同規(guī)定的解約日前，船舶不能到達(dá)合同中規(guī)定的裝貨地點，則（）
由買方負(fù)責(zé)租船訂艙的價格條件是（）
在航次租船合同中，裝卸時間采用“24小時晴天工作日”的含義是（）
在定期租船合同下，船長是由（）
根據(jù)我國《海商法》規(guī)定，當(dāng)貨物的損害發(fā)生在實際承運人掌管期間時，多式聯(lián)運經(jīng)營人（）
在航次租船合同中，裝卸費用條款采用“LinerTerms”，其含義是（）
在CFR價格條件下，（）負(fù)責(zé)辦理貨物少經(jīng)上運輸保險手續(xù)。
根據(jù)SOLAS公約規(guī)定，（）不屬于客船應(yīng)接受的規(guī)定的檢驗。
根據(jù)我國《海商法》規(guī)定，多式聯(lián)運是指（）