A.由于負(fù)載的施加和釋放引起懸架和駕駛操作部件的疲勞
B.在再次遭到相似碰撞時(shí)，較小的碰撞力就會(huì)引起同樣或更大的損壞，甚至危及乘客的安全
C.車身尺寸變形，引起各種操作困難
D.液壓制動(dòng)系統(tǒng)突然失靈
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.將損壞的車身恢復(fù)到原來的形狀
B.使金屬恢復(fù)到原來的狀態(tài)
C.讓損壞板件充分放松應(yīng)力
D.車輛恢復(fù)原來的性能
A.確定拉伸的方向
B.讓損壞板件充分放松應(yīng)力
C.因?yàn)槔鞎r(shí)有危險(xiǎn)，修理人員要休息
D.消除板件的彈性變形
A.二氧化碳?xì)怏w保護(hù)焊和對(duì)接焊
B.搭接焊
C.塞焊
D.塞焊或釬焊
A.行李艙地板
B.前縱梁
C.門檻板
D.風(fēng)窗立柱
A.檢查車門與車門檻之間的空隙（應(yīng)該是一條又直又窄的縫隙）
B.檢查整個(gè)車身上部所有部位總的平整情況
C.開、關(guān)車門，掀、關(guān)發(fā)動(dòng)機(jī)罩蓋和行李艙蓋，看開關(guān)時(shí)是否感覺過緊
D.檢查車身頂棚是否平整
最新試題
下列（）變形可能是由于整體車身上存在應(yīng)力導(dǎo)致的。
加熱后快速冷卻會(huì)使金屬變硬，甚至變脆。
當(dāng)用下拉式裝置向下拉伸時(shí)，塔柱上的鏈條（導(dǎo)向環(huán)）必須處在最高位置。
加熱件背面氧化皮的厚度總是比暴露于火焰的正面要厚一些。
車身校正的重點(diǎn)是（）。
制定修理（拉伸）程序時(shí)，應(yīng)遵循（）基本規(guī)則，以保證通過最少量的拉伸校正來修復(fù)損壞部件的變形，并且不會(huì)造成進(jìn)一步的車身結(jié)構(gòu)損傷。
（）切割更換后，可以采用搭接的方式進(jìn)行焊接。
整體式車身梁上加熱后既可用水或壓縮空氣冷卻加熱區(qū)，也可以讓其自然冷卻。
整體式車身梁上加熱后不能用水或壓縮空氣冷卻加熱區(qū)，必須讓它自然冷卻。
關(guān)于拉伸、（）的說法是錯(cuò)誤的。