固體散裝貨物化學危險性表現(xiàn)在散裝貨物（）
①會使貨艙內缺氧
②氧化作用易導致自熱、自燃
③產生的可燃性粉塵與空氣混合會導致爆炸
④會釋放出有毒氣體
⑤易流態(tài)化
A.①②③④
B.①②④⑤
C.①③④⑤
D.②③④⑤
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A.根據首、尾重線修正和拱垂修正后平均吃水變化，計算載貨量
B.裝卸貨前后，船舶對應排水量之差扣除其他載荷的變化所得數值
C.就是毛重減去皮重
D.利用吃水與排水量的關系，載貨時和無貨時吃水對應排水量之差
A.繼續(xù)封艙并停止通風，可用水冷卻甲板和貨艙外壁
B.開艙檢查，然后根據情況采取措施
C.開艙用水霧冷卻貨煤
D.若天氣條件允許，應通風排除一氧化碳并降溫
A.55
B.70
C.35
D.38
煤炭與運輸有關的特性有（）
①產生可燃易爆氣體
②具有自熱和自燃性
③煤炭粉塵爆炸性
A.①②
B.②③
C.①③
D.①②③
散裝固體貨物安全運輸的一般要求有（）
①了解擬裝貨物的理化特性
②合理確定貨物重量在各艙室的分配
③合理選擇散貨的艙位和貨位
④對貨物進行合理平艙
⑤每天測量貨物的含水量
⑥有針對性地做好各種防范工作
A.①②③④⑤⑥
B.①③④⑤⑥
C.①②④⑤⑥
D.①②③④⑥
最新試題
壓載艙內的涂料脫落，防腐保護不到位，易導致（）
為了防范老舊船舶的首尖艙、上邊艙內的結構腐蝕嚴重而影響安全，通常船舶利用進廠機會進行（）①測厚②更換超耗構件③艙室涂料處理
為保證船舶貨艙蓋水密，有關水密壓條說法錯誤的是（）
滾裝船邊門、尾門及活動坡道的啟閉操作必須經（）同意后方可進行。
涉及船體結構方面的缺陷是（）①甲板、艙口圍板及其加強結構的缺陷②舷側外板、艙壁板、肋骨及連接肘板的缺陷③壓載艙等的腐蝕、肋骨脫焊及頂邊艙框架腐蝕滲漏
船體產生縱向變形的原因是（）
為保證貨艙蓋水密，以下說法正確的是（）①水密壓條應保持完整且有彈性②水密壓條表面應涂以油漆保護③水密壓條應無明顯漏水痕跡
為了防止或減緩壓載艙內的鋼板與骨架等的腐蝕，船上的通常做法有（）①艙內相應位置設置一定數量的防腐保護材料②艙內做好涂料處理③增加鋼板和骨材的支持構件
船舶壓載艙內通過加鋅塊控制腐蝕的方法為（）
與貨艙、艙蓋及壓載艙有關的滯留缺陷主要涉及（）等方面。①船體結構②上層建筑③載重線