A.工作中心的劃分可以根據(jù)自己的意愿,隨意劃分
B.一個(gè)工作中心只能由一臺(tái)設(shè)備構(gòu)成
C.一個(gè)工作中心可以由多臺(tái)功能相同、型號(hào)、能力相近的設(shè)備構(gòu)成
D.工作中心的安排與工序沒(méi)有任何關(guān)系
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A.抑制個(gè)人對(duì)集體的獨(dú)立傾向
B.增強(qiáng)人們的整體意識(shí)
C.協(xié)調(diào)內(nèi)部人員間的各種關(guān)系
D.增強(qiáng)企業(yè)的親和力
A.運(yùn)輸
B.倉(cāng)儲(chǔ)
C.搬運(yùn)
D.市場(chǎng)營(yíng)銷
A.聲音語(yǔ)言
B.身體語(yǔ)言
C.文化知識(shí)
D.技術(shù)
A.客戶利益
B.行為規(guī)范
C.競(jìng)爭(zhēng)能力
D.團(tuán)隊(duì)精神
A.傳真溝通
B.電話溝通
C.郵件溝通
D.當(dāng)面溝通
最新試題
供應(yīng)商管理庫(kù)存是最優(yōu)的合作關(guān)系。
下列活動(dòng)中,()屬于供應(yīng)物流。
飛機(jī)的生產(chǎn)模式又叫做多品種小批量生產(chǎn)模式。
商業(yè)型供應(yīng)商是企業(yè)最看重的供應(yīng)商。
物流中的運(yùn)輸與配送最大的區(qū)別在于價(jià)格不同。
物流均勻、連續(xù)進(jìn)行,不能中斷,生產(chǎn)出的產(chǎn)品和使用的設(shè)備工藝流程都是固定且標(biāo)準(zhǔn)化的,工序之間幾乎沒(méi)有在制品儲(chǔ)存,這種屬于()
按所屬的物流市場(chǎng),物流服務(wù)承包者可以分為()
大部分零部件來(lái)自全國(guó)各地甚至國(guó)外供應(yīng)的某汽車制造企業(yè),其企業(yè)主體物流活動(dòng)為()
銷售物流的主要模式有()
生產(chǎn)物流的構(gòu)成取決的因素包括()。