快速路出入口間距中最小的一類是（）。

交叉路口的復雜程度與路段相比是相同的。

交叉路口設置應充分考慮駕駛人的視距和視區(qū)。

（）、綠信比、周期是交通自動控制信號的三個主要控制參數，也稱三要素。

優(yōu)化與整合公交車和專用車道無需考慮公交車的運行特點。

（）定義為行駛方向大致相同的兩股或多股車流，沿著相當長的路段，不借助于交通控制設施進行的交叉運行。

以下屬于交叉口非機動車右轉的組織方式的包括（）。

交通設計的基本特征為（）。

行人、機動車或非機動車在道路上行駛時，不需要注意其他優(yōu)先路權的存在。

交通工程研究涉及許多相關理論，包括（）。