AA填開一票運費到付的貨運單，聯(lián)運收入為USD1100.00，已知手續(xù)費率為5％，航程、承運人及各航段分攤結果如下：
A.USD190.00
B.USD200.00
C.USD300.00
D.USD340.00
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AA填開一票運費到付的貨運單，聯(lián)運收入為USD1100.00，已知手續(xù)費率為5％，航程、承運人及各航段分攤結果如下：
A.各承運人都向AA開賬
B.各承運人都向DD開賬
C.各承運人都向其后續(xù)的接運人開賬
D.各承運人都采用累積式（或咬尾式）方法開賬
某架飛機執(zhí)行上海飛往北京的航班任務，備降機場選在天津，上海至北京飛行時間為1小時40分鐘，北京至天津飛行時間約30分鐘，飛機平均每小時耗油量3800kg。該飛機BW29500kg，MTOW57000kg，MLDW49000kg，MZFW43000kg，TOF11000kg，航段耗油量7000kg。飛機的站位基準點位于機鼻前方6米處，平衡基準點站位為26.67站位米，平均空氣動力弦長度為9米，該弦的前緣站位為21站位米，已計算出飛機的起飛重心位于23.5站位米。
該飛機起飛重心的位置為（）%MAC。A.15.0
B.17.5
C.20.67
D.27.8
某架飛機執(zhí)行上海飛往北京的航班任務，備降機場選在天津，上海至北京飛行時間為1小時40分鐘，北京至天津飛行時間約30分鐘，飛機平均每小時耗油量3800kg。該飛機BW29500kg，MTOW57000kg，MLDW49000kg，MZFW43000kg，TOF11000kg，航段耗油量7000kg。飛機的站位基準點位于機鼻前方6米處，平衡基準點站位為26.67站位米，平均空氣動力弦長度為9米，該弦的前緣站位為21站位米，已計算出飛機的起飛重心位于23.5站位米。
該航班應帶（）kg的起飛油量（尾數(shù)進位精確至百位）。A.11000
B.8300
C.7000
D.6300
某架飛機執(zhí)行上海飛往北京的航班任務，備降機場選在天津，上海至北京飛行時間為1小時40分鐘，北京至天津飛行時間約30分鐘，飛機平均每小時耗油量3800kg。該飛機BW29500kg，MTOW57000kg，MLDW49000kg，MZFW43000kg，TOF11000kg，航段耗油量7000kg。飛機的站位基準點位于機鼻前方6米處，平衡基準點站位為26.67站位米，平均空氣動力弦長度為9米，該弦的前緣站位為21站位米，已計算出飛機的起飛重心位于23.5站位米。
該航班的最大可用業(yè)務載重量為（）kg。A.16500
B.15900
C.13500
D.11500
由CA填開的客票，付款國為英國。請結合給出的票價計算欄和有關票價信息回答以下問題：
A.票價或運價計算錯誤
B.不符合有關分攤協(xié)議
C.手續(xù)費計算錯誤
D.對方多開賬USD4.50
最新試題
如果將7人所出的差錯按人進行分類（分層），并作排列圖，則位于排列圖中的主要因素包括（）。
CRS可以提供的服務包括（）服務。
如果在目的地發(fā)現(xiàn)貨運單上運費少計，最終應由（）承擔責任。
常見的反映航空運輸服務質(zhì)量的數(shù)據(jù)資料來源途徑有（）。
如果航空運輸企業(yè)增加供應量比較困難，則供給的價格彈性就（）。
該飛機起飛重心的位置為（）%MAC。
該航班的最大可用業(yè)務載重量為（）kg。
貴重物品包括（）。
當發(fā)生（）時，CA可以對客票的原始開賬進行調(diào)整。
對航行有危險情況的出現(xiàn)和變化的通知通常可分為（）。