A.配送線(xiàn)路規(guī)劃
B.倉(cāng)儲(chǔ)分區(qū)規(guī)劃
C.分揀模式
D.線(xiàn)路優(yōu)化
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A.SWOT分析
B.員工比較系統(tǒng)
C.圖解式評(píng)定法
D.目標(biāo)管理
A.送貨主計(jì)劃
B.日送貨計(jì)劃
C.特殊送貨計(jì)劃
D.周送貨計(jì)劃
A.定時(shí)送貨
B.定量送貨
C.定時(shí)定量送貨
D.定時(shí)、定路線(xiàn)送貨
A.以訪(fǎng)定送
B.以送定訪(fǎng)
C.訪(fǎng)送結(jié)合
D.訪(fǎng)送分離
A.確定車(chē)輛數(shù)量
B.達(dá)到最優(yōu)化目標(biāo)
C.管理客戶(hù)訂單
D.進(jìn)行新品牌的宣傳
最新試題
()更好地實(shí)現(xiàn)貨物“門(mén)到門(mén)”運(yùn)輸?shù)囊环N新型、高效率和高效益的運(yùn)輸方式。
航在航空貨物運(yùn)輸方式中,()方式費(fèi)率低,是航空貨物代理的主要業(yè)務(wù)方式。
水路貨物運(yùn)輸主要與船舶運(yùn)輸作業(yè)相關(guān),其業(yè)務(wù)流程是托運(yùn)、()、裝船、運(yùn)輸、卸船、到達(dá)交貨。
分揀管理系統(tǒng)中的管理層運(yùn)行的系統(tǒng)是()。
以下不屬于經(jīng)驗(yàn)判斷法的是()。
采購(gòu)是在一定的時(shí)間、地點(diǎn)條件下通過(guò)(),實(shí)現(xiàn)從多個(gè)備選供應(yīng)商中,選擇購(gòu)買(mǎi)能夠滿(mǎn)足自身需求的原材料和商品的活動(dòng)過(guò)程。
防止托盤(pán)貨物倒塌的措施不包括()。
需求說(shuō)明精確闡述了一個(gè)軟件系統(tǒng)必須的功能性能以及他所考慮的()條件。
下列哪些關(guān)于物流信息系統(tǒng)類(lèi)型描述是錯(cuò)誤的()。
通常在500km經(jīng)濟(jì)里程之內(nèi)的中短途運(yùn)輸由()運(yùn)輸承擔(dān)干線(xiàn)、大運(yùn)量、快速由()運(yùn)輸承擔(dān),二者形成聯(lián)合運(yùn)輸方式。