A.定時(shí)送貨
B.定量送貨
C.定時(shí)定量送貨
D.定時(shí)、定路線送貨
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A.以訪定送
B.以送定訪
C.訪送結(jié)合
D.訪送分離
A.確定車輛數(shù)量
B.達(dá)到最優(yōu)化目標(biāo)
C.管理客戶訂單
D.進(jìn)行新品牌的宣傳
A.均衡配置每日備訪客戶
B.單品種卷煙銷量
C.每訂單卷煙總量
D.配送運(yùn)力
A.配送車輛的最大裝載能力
B.配送人員的工作時(shí)間
C.領(lǐng)導(dǎo)的要求
D.交通管制情況
A.客戶需求具有多樣化、個(gè)性化
B.客戶的需求是在不斷變化和提高的
C.競(jìng)爭(zhēng)A手的水平A客戶需求有很大的影響
D.A客戶的潛在需求調(diào)查很困難
最新試題
公路運(yùn)輸在發(fā)運(yùn)作業(yè)時(shí)不包括哪項(xiàng)內(nèi)容（）。
盤點(diǎn)管理屬于倉儲(chǔ)管理信息系統(tǒng)的哪個(gè)功能模塊（）。
物流設(shè)備管理的主要任務(wù)除保持物流設(shè)備良好、改善和提高物流設(shè)備技術(shù)裝備素質(zhì)、充分發(fā)揮物流設(shè)備效率外還有（）。
系統(tǒng)具備現(xiàn)場(chǎng)關(guān)鍵環(huán)節(jié)或活動(dòng)的監(jiān)控功能這個(gè)屬于系統(tǒng)業(yè)務(wù)管理功能的（）項(xiàng)目。
以下哪項(xiàng)不是影響運(yùn)輸合理化的因素（）。
通常在500km經(jīng)濟(jì)里程之內(nèi)的中短途運(yùn)輸由（）運(yùn)輸承擔(dān)干線、大運(yùn)量、快速由（）運(yùn)輸承擔(dān)，二者形成聯(lián)合運(yùn)輸方式。
下列哪些關(guān)于物流信息系統(tǒng)類型描述是錯(cuò)誤的（）。
以下哪一項(xiàng)不是TPM“四個(gè)零”（）。
有利于規(guī)范供應(yīng)商在生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)過程中的管理程序的是（）。
利用表上作業(yè)法，尋求運(yùn)費(fèi)最少的調(diào)運(yùn)方案，要經(jīng)過（）個(gè)基本步驟。