路面表面的構(gòu)造深度和摩擦系數(shù)都是評價(jià)路表抗滑性能的專業(yè)技術(shù)指標(biāo)，兩者可以互相替代。

水泥混凝土路面所用水泥中鐵鋁酸四鈣對彎拉強(qiáng)度起主要作用。

現(xiàn)場檢測壓實(shí)度前，要在室內(nèi)對土樣進(jìn)行擊實(shí)試驗(yàn)，擊實(shí)試驗(yàn)是在一定擊實(shí)功作用下，土顆粒重新排列以達(dá)到最大的密實(shí)。

城鎮(zhèn)道路其他等級道路水泥穩(wěn)定土類底基層壓實(shí)度要求≥94%。

水泥混凝土路面錯(cuò)臺可以采用連續(xù)式平整度儀檢測。

圓錐動(dòng)力觸探試驗(yàn)中落錘的落距小于規(guī)定值，在動(dòng)貫入阻力計(jì)算時(shí)，結(jié)果會偏大。

平整度是評價(jià)路面技術(shù)狀況的關(guān)鍵參數(shù)，它與行車舒適性和車輛油耗息息相關(guān)。

水泥混凝土路面抗滑構(gòu)造，在水平彎道路段、橋面、隧道路面，宜采用縱向刻（拉）槽。

壓實(shí)度和彎沉都用數(shù)理統(tǒng)計(jì)方法進(jìn)行評定。

靜力觸探試驗(yàn)中計(jì)算錐尖阻力和側(cè)壁摩阻力時(shí)，率定系數(shù)一樣。