A.公路在水平面上的投影,稱為公路的平面
B.當(dāng)設(shè)計(jì)速度大于等于60km/h時(shí),同向曲線間最小直線長度不小于設(shè)計(jì)速度的6倍為宜
C.一般情況下,回旋線長度等于超高緩和段的長度
D.路線平面設(shè)計(jì)的主要成果有直線、曲線、轉(zhuǎn)角一覽表和路線平面圖
E.在圓曲線段內(nèi),超高和加寬都是一個(gè)固定值,即全加寬、全超高
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A.確定縱坡控制點(diǎn)
B.試定縱坡線
C.調(diào)整縱坡線
D.核對縱坡線
E.確定縱坡線及豎曲線的設(shè)置
A.縱面線形應(yīng)平順、圓滑、視覺連續(xù),并于地形相適應(yīng),與周圍環(huán)境相協(xié)調(diào)
B.縱坡設(shè)計(jì)應(yīng)考慮填挖平衡,并利用挖方就近作為填方,減輕對自然地面橫坡與環(huán)境的影響
C.相鄰縱坡之代數(shù)差小時(shí),應(yīng)采用大的豎曲線半徑
D.連續(xù)上坡路段的縱坡設(shè)計(jì),除上坡方向應(yīng)符合平均縱坡、不同縱坡最大坡長規(guī)定的技術(shù)指標(biāo)外,還應(yīng)考慮下坡方向的行駛安全
E.路線交叉處前后的縱坡應(yīng)平緩
A.超高橫坡度等于路拱橫坡度時(shí),將外側(cè)車道繞路中線旋轉(zhuǎn),直至超高橫坡度
B.超高橫坡度大于路拱坡度時(shí),繞內(nèi)側(cè)車道邊緣旋轉(zhuǎn)
C.超高橫坡度大于路拱坡度時(shí),繞中線旋轉(zhuǎn)
D.超高橫坡度大于路拱坡度時(shí),繞外側(cè)車道邊緣旋轉(zhuǎn)
E.超高橫坡度小于路拱坡度時(shí),繞外側(cè)車道邊緣旋轉(zhuǎn)
A.汽車在曲線上行駛的橫向穩(wěn)定性(側(cè)向滑移、傾覆)
B.汽車在曲線上停車時(shí)的穩(wěn)定性
C.汽車與路面表面面層的摩阻系數(shù)
D.乘客乘車的舒適性
E.與自然景觀的協(xié)調(diào)性
A.規(guī)劃與研究階段
B.設(shè)計(jì)階段
C.施工階段
D.交付使用階段
E.驗(yàn)收階段
最新試題
汽車種類繁多,作為公路設(shè)計(jì)依據(jù)的汽車包括()。
護(hù)欄的形式按剛度的分類說法錯(cuò)誤的是()
公路工程基本建設(shè)從計(jì)劃到竣工交付使用的全過程大致可分為()。
下列不屬于隧道施工方法的是()
噴射防護(hù)包括()。
下列關(guān)于涵洞的說法錯(cuò)誤的是()
公路與公路或公路與鐵路等相交部位稱為()
下面不屬于下部結(jié)構(gòu)的是()。
縱坡設(shè)計(jì)的一般規(guī)定與要求包括()。
影響石灰土強(qiáng)度與穩(wěn)定性的因素主要有()以及齡期和養(yǎng)生條件等。