A.絕對(duì)式
B.增量式
C.位置式
D.離散式
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A.均不正確
B.本組逆變
C.它組逆變
D.它組整流
A.電磁慣性
B.整流裝置
C.機(jī)械慣性
D.濾波
A.對(duì)負(fù)載變化起抗擾作用
B.對(duì)電網(wǎng)電壓波動(dòng)起及時(shí)抗擾作用
C.使轉(zhuǎn)速跟隨給定電壓變化
D.輸出幅決定允許的最大電流
A.恒功率控制
B.直接轉(zhuǎn)矩控制
C.恒轉(zhuǎn)矩控制
D.矢量控制
A.物理概念清晰的特點(diǎn)
B.系統(tǒng)易于穩(wěn)定
C.離散化特點(diǎn)
D.調(diào)節(jié)器易于實(shí)現(xiàn)
最新試題
轉(zhuǎn)速、電流反饋控制直流可逆調(diào)速系統(tǒng)在停車的過(guò)渡過(guò)程中，實(shí)現(xiàn)電動(dòng)機(jī)正向電流衰減到零的是（）階段。
現(xiàn)代交流電動(dòng)機(jī)的高性能控制方式包括（）。
直流調(diào)速系統(tǒng)中的電力變換裝置為一個(gè)純滯后環(huán)節(jié)，在構(gòu)建動(dòng)態(tài)數(shù)學(xué)模型時(shí)可以等效為一個(gè)（）環(huán)節(jié)。
?可逆直流調(diào)速系統(tǒng)中，電動(dòng)機(jī)工作于正向制動(dòng)狀態(tài)時(shí)，整流裝置為（）。?
?邏輯控制無(wú)環(huán)流可逆直流調(diào)速系統(tǒng)采用反并聯(lián)橋式整流裝置，需要設(shè)置4個(gè)環(huán)流電抗器。
?轉(zhuǎn)速、電流反饋控制直流可逆調(diào)速系統(tǒng)在停車的過(guò)渡過(guò)程中，實(shí)現(xiàn)電動(dòng)機(jī)電流反向流動(dòng)的是（）階段。
?轉(zhuǎn)速、電流雙閉環(huán)直流調(diào)速系統(tǒng)中，若轉(zhuǎn)速反饋極性接反將導(dǎo)致電機(jī)堵轉(zhuǎn)。
?雙極式直流PWM可逆調(diào)速系統(tǒng)轉(zhuǎn)速為0運(yùn)行時(shí)，占空比為0.5，電壓系數(shù)為0。
轉(zhuǎn)速、電流雙閉環(huán)直流調(diào)速系統(tǒng)的起動(dòng)過(guò)程出現(xiàn)超調(diào)能夠使轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)器退飽和。
α=β配合工作制的可逆V-M系統(tǒng)需要設(shè)置最小逆變角（）最小觸發(fā)角。