依據(jù)交織車輛穿過交織路段時必須進(jìn)行的車道交換最少次數(shù)來劃分，分為（）。

交通工程研究涉及許多相關(guān)理論，包括（）。

（）定義為行駛方向大致相同的兩股或多股車流，沿著相當(dāng)長的路段，不借助于交通控制設(shè)施進(jìn)行的交叉運(yùn)行。

計(jì)算設(shè)計(jì)通行能力時，不需考慮服務(wù)水平。

以下屬于交叉口非機(jī)動車右轉(zhuǎn)的組織方式的包括（）。

優(yōu)化與整合公交車和專用車道可以提高交通效率。

渠化可以通過設(shè)置交通島、交通標(biāo)志、標(biāo)線等方式，將不同行駛方向、速度及性質(zhì)的車輛進(jìn)行區(qū)分，以減少車輛之間以及車輛與行人之間的碰撞。

與路段相比，交叉路口的路權(quán)屬性比較簡單，不易發(fā)生交通事故。

環(huán)形交叉口交通量調(diào)查可以計(jì)算得到（）。

交叉路口的復(fù)雜程度與路段相比是相同的。