A.單位發(fā)動(dòng)機(jī)排量輸出的功率
B.單位發(fā)動(dòng)機(jī)容積輸出的功率
C.單位汽車(chē)總質(zhì)量具有的發(fā)動(dòng)機(jī)功率
D.單位汽車(chē)總重量具有的發(fā)動(dòng)機(jī)功率
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A.改善
B.降低
C.保持
D.保證
A.十六烷值
B.辛烷值
C.餾程
D.粘度
A.排氣損失和進(jìn)氣損失
B.排氣損失和泵氣損失
C.泵氣損失和進(jìn)氣損失
D.泵氣損失和阻力損失
A.大于1
B.小于1
C.等于1
D.某一定值
A.燃油消耗率高、排溫低
B.燃油消耗率高、排溫高
C.燃油消耗率低、排溫高
D.燃油消耗率低、排溫低
最新試題
關(guān)于發(fā)動(dòng)機(jī)磨合的意義，下列說(shuō)法正確的是（）
氣缸體水套出現(xiàn)裂紋，使冷卻水漏入油底殼而稀釋機(jī)油，會(huì)導(dǎo)致機(jī)油（）
檢查氣門(mén)彈簧時(shí)，其長(zhǎng)度減小不大于原長(zhǎng)度的（）
下列關(guān)于發(fā)動(dòng)機(jī)總成修理竣工技術(shù)條件的描述，正確的是（）
潤(rùn)滑油在存儲(chǔ)和使用過(guò)程中與空氣中的氧氣接觸而發(fā)生氧化，其性能將會(huì)發(fā)生的改變是（）
以下會(huì)引起發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸蓋發(fā)生翹曲變形的原因有（）
普通挺柱的結(jié)構(gòu)方式主要有（）
氣門(mén)桿尾部與彈簧座的固定方式主要有（）
當(dāng)連桿大頭上的噴油孔與主軸承至連桿軸承油道相通時(shí)，機(jī)油從該油孔噴向以下組件進(jìn)行飛濺潤(rùn)滑的是（）
發(fā)動(dòng)機(jī)裝配過(guò)程中要保證各密封部位的密封性，無(wú)下列哪些現(xiàn)象（）