A.防水型
B.保護(hù)型
C.防爆型
D.防潮型
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A.保持點(diǎn)亮
B.必須關(guān)閉
C.根據(jù)光線自動(dòng)調(diào)節(jié)亮度
D.受機(jī)艙現(xiàn)場(chǎng)總線控制
A.整流二極管被擊穿
B.相復(fù)勵(lì)變壓器線圈短路
C.電流互感器故障
D.勵(lì)磁繞組回路無(wú)勵(lì)磁電流
A.無(wú)限制；有限制
B.有限制；無(wú)限制
C.無(wú)限制；無(wú)限制
D.有限制；有限制
A.單靠梯子高度不夠時(shí)，可以把兩個(gè)梯子接在一起使用
B.在帶電設(shè)備上使用鋼卷尺等金屬尺進(jìn)行測(cè)量工作
C.可以使用四氯化碳作為清潔劑
D.在維修和檢查有大電容的電氣設(shè)備時(shí)，應(yīng)將電容器充分放電，必要時(shí)可先予短接
A.若報(bào)警指示確認(rèn)是短路故障，值班人員（或維修人員）應(yīng)先到主配電板后面仔細(xì)檢查匯流排是否發(fā)生短路
B.除因短路保護(hù)引起主開關(guān)跳閘斷電外，對(duì)于其他各種機(jī)、電故障至主開關(guān)跳閘，自動(dòng)化電站均能自動(dòng)處理，不需要值班輪機(jī)人員加以干涉
C.找到一個(gè)短路點(diǎn)排除后就可按復(fù)位按鈕
D.若由于因短路保護(hù)引起電網(wǎng)突然失電則導(dǎo)致除警報(bào)聲外所有設(shè)備均停止運(yùn)行。此時(shí)值班人員切忌在未排除故障的情況下就立即起動(dòng)機(jī)組、合閘供電。必須先查看報(bào)警指示
最新試題
電動(dòng)機(jī)的（）實(shí)質(zhì)上是電動(dòng)機(jī)變成發(fā)電機(jī)制動(dòng)能量向電網(wǎng)反饋電能的制動(dòng)方式。
在分路是火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)中，某一分路中的（）將不會(huì)導(dǎo)致該分路癱瘓。
對(duì)控制線路進(jìn)行絕緣檢測(cè)時(shí)，除設(shè)備斷電外，主要注意的是（）
蓄電池在充電時(shí)電壓上升很快，過(guò)早析出氣體，溫度上升快；放電時(shí)電壓下降快，容量小，則蓄電池可能出現(xiàn)（）的故障。
船用無(wú)刷發(fā)電機(jī)單機(jī)運(yùn)行中電壓隨負(fù)載增加而增加、則可能的原因是（）
（）功能是機(jī)艙監(jiān)視與報(bào)警系統(tǒng)最根本的功能。
電氣控制設(shè)備主回路的斷路器和接觸器選型電流是很據(jù)（）來(lái)確定的。
火災(zāi)探測(cè)系統(tǒng)可進(jìn)行的手動(dòng)火警測(cè)試內(nèi)容中，應(yīng)（）。
若整步表指針逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)，則說(shuō)明（）。
“色環(huán)電阻”占據(jù)著電阻器元件的主流地位?！吧h(huán)電阻”顧名思義，就是在電阻器上用不同顏色的環(huán)來(lái)表示電阻的規(guī)格。四環(huán)電阻，一般是（）電阻，用（）個(gè)色環(huán)來(lái)表示阻值，用（）個(gè)色環(huán)表示誤差。