A.直接蒸發(fā)式
B.間接冷卻式
C.半集中式
D.全分散式
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A.小型客船
B.小型貨船
C.普通商船
D.大型客船
A.8~10m/s
B.10~12m/s
C.12~15.m/s
D.15.~20m/s
A.混合式
B.全分散式
C.半集中式
D.集中式
空調(diào)系統(tǒng)的冷源主要有()。
①活塞式制冷機
②螺桿式制冷機
③離心式制冷機
④吸收式制冷機
A.①②③
B.①②③④
C.②③④
D.③④
船舶空調(diào)常采用()對空氣進行加熱,以蒸汽對空氣進行加濕。
①蒸汽
②熱水
③電能
A.①②
B.①③
C.②③
D.①②③
最新試題
夏季空調(diào)的溫度控制中,在()情況下,會使熱力膨脹閥控制送風(fēng)溫度達不到預(yù)期效果。①室外氣溫變化劇烈②空氣冷卻器熱負(fù)荷變化過大③空氣冷卻器熱負(fù)荷變化不大④膨脹閥自調(diào)性能不良
中央空調(diào)器是對()進行混合消聲凈化降溫、除濕和加熱、加濕的集中處理設(shè)備。
單風(fēng)管直布式布風(fēng)器的頸部風(fēng)速可從()到10m/s。
()空調(diào)系統(tǒng)是指新風(fēng)比在零至0100%范圍內(nèi)。即部分空氣來自艙內(nèi)回風(fēng),部分空氣來自艙外新風(fēng),新風(fēng)和回風(fēng)按一定的混合比混合后進行處理,然后送人艙內(nèi)。
夏季,艙室內(nèi)新鮮空氣供熱量的通常供給量應(yīng)為()。
空調(diào)系統(tǒng)中,空氣輸送和分配系統(tǒng)包括()。①通風(fēng)機②進排風(fēng)管③空氣分配器④空氣誘導(dǎo)器
直接蒸發(fā)式空調(diào)系統(tǒng)在()用得較多。
直布式布風(fēng)氣器的送風(fēng)與室內(nèi)空氣混合較慢,所以送風(fēng)溫差不宜過大,一般在()以下。
空氣裝置噪聲會使人感到不適,必須限制在()。
直布式布風(fēng)氣器的出口風(fēng)速較低,一般為()。