A.三元催化轉(zhuǎn)換器失效
B.空氣濾清器堵塞
C.電控燃油泵不工作
D.噴油器滴漏
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A.點(diǎn)火時(shí)間過遲
B.空氣濾清器堵塞
C.電控燃油泵工作不良
D.噴油器噴油過多
A.點(diǎn)火時(shí)間過快
B.空氣濾清器堵塞
C.EGR系統(tǒng)出現(xiàn)了故障
D.噴油器噴油過多
A.各缸噴油器噴油量不均勻
B.進(jìn)氣系統(tǒng)有漏氣的地方
C.EGR系統(tǒng)中EGR閥不工作
D.水溫傳感器有故障
A.各缸噴油器噴油量不均勻
B.調(diào)速器因機(jī)件磨損導(dǎo)致各連接部分間隙過大
C.EGR系統(tǒng)中EGR閥不工作
D.水溫傳感器有故障
A.同步器磨損
B.同步器卡滯
C.離合器分離不徹底
D.離合器打滑
最新試題
下列對(duì)歧管壓力傳感器描述錯(cuò)誤的是（）
在渦輪增壓控制系統(tǒng)中，通過控制放氣閥可得到如下哪些效果？（）
燃油壓力過高不會(huì)引起（）。
為了減少廢氣中的HC含量，電控發(fā)動(dòng)機(jī)所采用的裝置有（）
在發(fā)動(dòng)機(jī)冷啟動(dòng)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)電腦對(duì)以下參數(shù)進(jìn)行適時(shí)控制的是（）
根據(jù)二次側(cè)電壓的波形，分析發(fā)動(dòng)機(jī)的故障，如果沒有火花線是何原因？（）
（）空氣流量傳感器是質(zhì)量流量檢測(cè)方式。
發(fā)動(dòng)機(jī)電控單元在進(jìn)行點(diǎn)火提前角控制時(shí)，需要3個(gè)基本信號(hào)，即（）。
除了節(jié)氣門控制系統(tǒng)能夠調(diào)整氣缸內(nèi)的新鮮氣體和殘余氣體質(zhì)量外，還包括（）
（）不屬于計(jì)算基本燃油噴射量的信號(hào)。