A.國家犯罪行為和違反國家法律的/專項(xiàng)性管轄
B.國際犯罪行為和某些違反國際法的/普遍管轄
C.國家犯罪行為和違反國際法的/國家管轄
D.國際犯罪行為和違反國際法/專屬性管轄
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A.緊追權(quán)
B.登臨權(quán)
C.犯罪干預(yù)權(quán)
D.普遍管轄權(quán)
根據(jù)《1982年聯(lián)合國海洋法公約》及有關(guān)規(guī)定,,一國軍艦或經(jīng)授權(quán)的國家公務(wù)船舶,可對具有下列()嫌疑的船舶行使登臨權(quán)
①船舶從事海盜行為;
②船舶從事奴隸販賣;
③船舶從事未經(jīng)許可的廣播;
④船舶沒有國籍;
⑤船舶懸掛外國旗幟或拒不展示其旗幟,但事實(shí)上與軍艦或經(jīng)授權(quán)的國家公務(wù)船屬同一國籍;
⑥船舶在航行中航向不穩(wěn)定.
A.①-⑥
B.①-⑤
C.①-④
D.②④⑥
根據(jù)《1982年聯(lián)合國海洋法公約》及有關(guān)規(guī)定,沿海國對違反其法律的外國商船行緊追權(quán)時,應(yīng)滿足的條件是()
①追逐必須在外國商船或其小艇之一位于沿海國的領(lǐng)水,毗連區(qū)或該國管轄的其他水域開始;
②在對追逐的外國商船進(jìn)行其視聽距離內(nèi)發(fā)出視聽停船信號后才能開始;
③追逐必須連續(xù)不斷地進(jìn)行;
④被追逐的外國商船進(jìn)入其本國或第三國領(lǐng)海時終止;
⑤緊追權(quán)的行使由軍艦、軍用飛機(jī)或其他具有清楚標(biāo)志可以識別的、經(jīng)特別授權(quán)的政府公務(wù)船舶或飛機(jī)進(jìn)行;
⑥緊追權(quán)的行使必須具有正當(dāng)?shù)睦碛?
A.①-⑥
B.①-③
C.①②③⑤⑥
D.②①③⑥
A.正常基線
B.直線基線
C.混合基線
D.以上都是
A.被保險船舶船員的人身傷亡,疾病的損害或賠償?shù)呢?zé)任以及由此傷亡或疾病而支出的合理的醫(yī)藥,住院或喪葬費(fèi)用
B.根據(jù)合同或協(xié)議規(guī)定對船員的人身傷亡,或疾病應(yīng)負(fù)的賠償責(zé)任以及由此傷亡或疾病而支出的合理的醫(yī)藥,住院或喪葬費(fèi)用
C.由于被保險船舶或與該船有關(guān)的過失或疏忽行為引起的在該船舶上船員以外的任何人員的人身傷亡或疾病的損害或賠償?shù)呢?zé)任,以及由此傷亡或疾病而支出的合理的醫(yī)藥,住院或喪葬費(fèi)用
D.A和B
最新試題
下列不屬于價格條件術(shù)語的縮寫()
根據(jù)我國《海商法》規(guī)定,在多式聯(lián)運(yùn)中,對于隱蔽損失承擔(dān)賠償責(zé)任的是()
在F0B價格條件下,()負(fù)責(zé)辦理貨物少經(jīng)上運(yùn)輸保險手續(xù)。
在航次租船合同中,裝卸時間采用“24小時晴天工作日”的含義是()
根據(jù)我國《海商法》規(guī)定,當(dāng)貨物的損害發(fā)生在實(shí)際承運(yùn)人掌管期間時,多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人()
根據(jù)我國《海商法》規(guī)定,當(dāng)貨物損害發(fā)生在不同的運(yùn)輸方式時,對于相同的損失貨主得到的賠償()。
在CFR價格條件下,()負(fù)責(zé)辦理貨物少經(jīng)上運(yùn)輸保險手續(xù)。
船舶所有人承擔(dān)風(fēng)險的運(yùn)費(fèi)是()
某船在進(jìn)港過程中,由于速度較快,船長命令大副立即拋錨制動,這項(xiàng)操作可能會導(dǎo)致斷鏈丟錨,大副在以下兩種看法下都服從了船長指令拋錨:①相信船長具有更正確的判斷能力;②船長的命令明顯不正確。這兩種服從中()。
《1996年HNS公約》適用于何種污染損害?()