A.緊追權(quán)
B.登臨權(quán)
C.犯罪干預(yù)權(quán)
D.普遍管轄權(quán)
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根據(jù)《1982年聯(lián)合國海洋法公約》及有關(guān)規(guī)定，，一國軍艦或經(jīng)授權(quán)的國家公務(wù)船舶，可對具有下列（）嫌疑的船舶行使登臨權(quán)
①船舶從事海盜行為；
②船舶從事奴隸販賣；
③船舶從事未經(jīng)許可的廣播；
④船舶沒有國籍；
⑤船舶懸掛外國旗幟或拒不展示其旗幟，但事實上與軍艦或經(jīng)授權(quán)的國家公務(wù)船屬同一國籍；
⑥船舶在航行中航向不穩(wěn)定.
A.①-⑥
B.①-⑤
C.①-④
D.②④⑥
A.正常基線
B.直線基線
C.混合基線
D.以上都是
A.被保險船舶船員的人身傷亡，疾病的損害或賠償?shù)呢?zé)任以及由此傷亡或疾病而支出的合理的醫(yī)藥，住院或喪葬費用
B.根據(jù)合同或協(xié)議規(guī)定對船員的人身傷亡，或疾病應(yīng)負(fù)的賠償責(zé)任以及由此傷亡或疾病而支出的合理的醫(yī)藥，住院或喪葬費用
C.由于被保險船舶或與該船有關(guān)的過失或疏忽行為引起的在該船舶上船員以外的任何人員的人身傷亡或疾病的損害或賠償?shù)呢?zé)任，以及由此傷亡或疾病而支出的合理的醫(yī)藥，住院或喪葬費用
D.A和B
A.被保險人所雇傭的為其船舶服務(wù)的人員
B.保險人所雇傭的為其船舶服務(wù)并屬其船舶正常編制內(nèi)的人員
C.被保險船舶所雇傭的為該船服務(wù)并屬該船正常編制內(nèi)的人員
D.保險人所雇傭的為其船舶服務(wù)的人員
最新試題
根據(jù)我國《海商法》規(guī)定，當(dāng)貨物的損害發(fā)生在實際承運人掌管期間時，多式聯(lián)運經(jīng)營人（）
以下關(guān)于多式聯(lián)運經(jīng)營人與實際承運人責(zé)任承擔(dān)方式中，（）是1980年聯(lián)合國多式聯(lián)運公約中所采納的制度。
在航次租船合同中，裝卸費用條款采用FI0，其含義是（）
信用證上規(guī)定了貨物裝船的期限，承運人簽發(fā)的B/L上也反映了裝貨完畢的日期，當(dāng)B/L的日期遲于信用證要求的日期時，結(jié)匯銀行結(jié)匯所依據(jù)的日期是（）
關(guān)于承運人的責(zé)任期間，下列說法正確的是（）
某船在進港過程中，由于速度較快，船長命令大副立即拋錨制動，這項操作可能會導(dǎo)致斷鏈丟錨，大副在以下兩種看法下都服從了船長指令拋錨：①相信船長具有更正確的判斷能力；②船長的命令明顯不正確。這兩種服從中（）。
根據(jù)SOLAS公約規(guī)定，（）不屬于客船應(yīng)接受的規(guī)定的檢驗。
在FAS價格條件下，（）負(fù)責(zé)辦理貨物少經(jīng)上運輸保險手續(xù)。
《1996年HNS公約》適用于何種污染損害？（）
在航次租船合同中，裝卸費用條款采用“LinerTerms”，其含義是（）