A.通信控制模塊
B.光電轉(zhuǎn)換模塊
C.交流防雷模塊
D.數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換模塊
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A.15°
B.20°
C.25°
D.30°
A.紫外光度法
B.脈沖紫外熒光法
C.化學(xué)發(fā)光法
D.電容式吸入法
A.4
B.1
C.0
D.-1
A.連續(xù)性
B.穩(wěn)定性
C.代表性
A.DC11V
B.DC13V
C.DC12V
D.DC12.1V
A.日平均值指前一日21時(shí)到當(dāng)日20時(shí)的24次算術(shù)平均值
B.某日24次值缺測(cè)7次，用現(xiàn)有的17個(gè)時(shí)次進(jìn)行算術(shù)平均
C.一日內(nèi)只要24次值沒(méi)有全部缺測(cè)，就可用現(xiàn)有值的時(shí)次進(jìn)行算數(shù)平均
D.某旬各日值缺測(cè)3天，該月平均值用現(xiàn)有值的日值進(jìn)行算數(shù)平均
A.10分鐘平均值
B.正點(diǎn)瞬時(shí)值
C.小時(shí)平均值
D.2分鐘平均值
A.通訊模塊
B.傳感器
C.系統(tǒng)電源
D.數(shù)據(jù)采集器
A.3
B.4
C.5
D.6
A.模擬傳感器
B.數(shù)字傳感器
C.智能傳感器
D.混合傳感器
最新試題
入戶(hù)光纜優(yōu)先選擇（），入戶(hù)端應(yīng)采用埋管、線槽方式入戶(hù)。
GB/T32045-2015《節(jié)能量測(cè)量和驗(yàn)證實(shí)施指南》中基期或統(tǒng)計(jì)報(bào)告期的單位時(shí)段通常為（）。
PFTTH 系統(tǒng)的局端為ODN 網(wǎng)絡(luò)的（），通常設(shè)置在小區(qū)配電室、開(kāi)關(guān)站或變電站，宜集中部署。
電動(dòng)汽車(chē)（）用以確定發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)輸出功率的比例，以滿(mǎn)足汽車(chē)的動(dòng)力性能、經(jīng)濟(jì)性、排放性等性能指標(biāo)，保證換檔操作過(guò)程的平順性。
電動(dòng)汽車(chē)充電站故障維修時(shí)限要求中，一級(jí)問(wèn)題處理時(shí)限是（）
電力傳輸線路的電阻雖小，但是由于線路（），線路上必然產(chǎn)生電壓降。
入戶(hù)光纜宜選用皮線光纜，在樓宇電能表集中安裝且施工條件適合的情況下，可選用（）入戶(hù)。
（）宜采用入侵檢測(cè)系統(tǒng)對(duì)于跨躍的信息流進(jìn)行入侵檢測(cè)。
直埋敷設(shè)電纜時(shí)采取特殊換土回填時(shí)，回填土的土質(zhì)應(yīng)對(duì)電纜外護(hù)層無(wú)（）。
QC/T743-2006《電動(dòng)汽車(chē)用鋰離子蓄電池》是一項(xiàng)汽車(chē)行業(yè)的推薦性標(biāo)準(zhǔn)，該標(biāo)準(zhǔn)對(duì)單體蓄電池和（）的管理存放都做了詳細(xì)的規(guī)定。