A.高速
B.低速
C.中速
D.全速
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A.壓力傳感器
B.加速踏板位置傳感器
C.節(jié)氣門位置傳感器
D.功率傳感器
A.2:1
B.13.5:1
C.14.7:1
D.16:1
A.當(dāng)ECU接收到發(fā)動(dòng)機(jī)熄火信號(hào)時(shí),能自動(dòng)將熱絲加熱到1000℃并持續(xù)1s,使沾附在熱絲上塵埃燒掉。
B.熱線式空氣流量計(jì)有主流測(cè)量方式和旁通測(cè)量方式兩種。
C.熱線式流量計(jì)消耗電流較小,使用壽命較長。
D.熱線式流量計(jì)存在輻射熱傳導(dǎo)作用,響應(yīng)特性稍差。
A.清洗作業(yè)應(yīng)在空氣流通的地方進(jìn)行
B.利用蓄電池驅(qū)動(dòng)時(shí)應(yīng)將噴油器與蓄電池隔開
C.高阻抗的噴油器應(yīng)串聯(lián)電阻進(jìn)行
D.廢舊清洗液應(yīng)環(huán)?;幚?/p>
A.點(diǎn)火系統(tǒng)
B.執(zhí)行元件
C.各種傳感器
D.電路
最新試題
下面哪些不是怠速控制系統(tǒng)需要的控制信號(hào)?()
進(jìn)氣總管用于提供一個(gè)相對(duì)穩(wěn)定的壓力環(huán)境,消除各缸進(jìn)氣干擾,可改善各缸進(jìn)氣的均勻性,并起諧振作用。
噴油器的噴射控制信號(hào)來自()。
熱線式空氣流量計(jì)的供電電壓為()V。
屬于絕對(duì)壓力傳感器的是()。
混合動(dòng)力汽車不需要燃燒汽油,是零排放汽車。
為了檢測(cè)實(shí)際空燃比,在排氣管內(nèi)設(shè)置了()。
在暖機(jī)過程中,ECU根據(jù)()設(shè)定目標(biāo)怠速。
有的車輛用進(jìn)氣歧管壓力傳感器在點(diǎn)火開關(guān)打開瞬間的信號(hào)來提供大氣壓力信號(hào),故取消了大氣壓力傳感器。
ECU原指Engine Control Unit,即發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元,但是隨著汽車電子的迅速發(fā)展,ECU的定義變成了Electronic Control Unite,即電子控制系統(tǒng)。