A.分割的物流功能階段
B.物流功能集合階段
C.組織功能集合優(yōu)化階段
D.過(guò)程集合階段
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A.由于要按照大批量生產(chǎn)模式生產(chǎn)處標(biāo)準(zhǔn)化的基型產(chǎn)品,所以物料被加工成基型產(chǎn)品的重復(fù)性高
B.物料的采購(gòu)、設(shè)計(jì)、加工、裝配、銷售等流程要滿足個(gè)性化定制要求
C.庫(kù)存是生產(chǎn)物流的終結(jié)點(diǎn),基于以快速相應(yīng)客戶為目標(biāo)的物流配送與合理化庫(kù)存將真正體現(xiàn)出基于時(shí)間競(jìng)爭(zhēng)的物流速度效益
D.生產(chǎn)品種的多樣性和規(guī)模化制造,要求物料的供應(yīng)商、零部件的制造商以及成品銷售商之間的選擇將是全球化、電子化、網(wǎng)絡(luò)化
A.訂單設(shè)計(jì)
B.訂單制造
C.訂單裝配
D.訂單出貨
A.訂單設(shè)計(jì)
B.訂單制造
C.訂單裝配
D.訂單出貨
A.訂單設(shè)計(jì)
B.訂單制造
C.訂單裝配
D.訂單出貨
A.依據(jù)產(chǎn)品計(jì)劃,自動(dòng)連鎖地計(jì)算出制造這些產(chǎn)品所需的全部零件、部件及其數(shù)量
B.可進(jìn)行靜態(tài)模擬
C.可進(jìn)行動(dòng)態(tài)模擬
D.運(yùn)算迅速,便于調(diào)整和修改計(jì)劃
最新試題
()將是EDI使用者所遵循的唯一國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)。
下列關(guān)于CIP貿(mào)易方式,描述正確的是()
以下關(guān)于航空貨運(yùn)市場(chǎng)方式不正確的是()
貨物進(jìn)港生產(chǎn)組織與管理發(fā)生在貨物運(yùn)送之前。
以下關(guān)于班輪運(yùn)輸描述正確的是()
針對(duì)不同的揀貨及發(fā)貨形式,主要采?。ǎ┓绞竭M(jìn)行揀取。
“庫(kù)存”的英語(yǔ)單詞是()
繪制和使用排列圖時(shí)應(yīng)注意()
同零擔(dān)快運(yùn)系統(tǒng)的運(yùn)行模式相比,整車運(yùn)輸系統(tǒng)()
緊跟在FOB后面的地理位置是指()