A.協(xié)助船長(zhǎng)保持通信暢通，在船長(zhǎng)指揮下撤離。
B.自主決定遇險(xiǎn)通信的啟動(dòng)與終止，在船長(zhǎng)指揮下撤離。
C.協(xié)助船長(zhǎng)保持通信暢通，自主決定逃生時(shí)機(jī)。
D.自主決定遇險(xiǎn)通信的啟動(dòng)與終止，撤離時(shí)切斷電臺(tái)所有電源防止火災(zāi)等次生災(zāi)害。
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A.85
B.86
C.95
D.412
A.《無(wú)線電臺(tái)日志》
B.《航海日志》
C.《輪機(jī)日志》
D.《蓄電池日志》
A.每天
B.每周
C.每半月
D.每月
A.8.33ms
B.33.33ms
C.280ms
D.400ms
A.查看以前的記錄方式，檢查最近接收的MSI，判斷設(shè)備工作情況。
B.檢查持有GMDSS證書人員的操作情況
C.檢查設(shè)備的外觀和天線
D.檢查呼號(hào)和其他識(shí)別是否正確
最新試題
普通窄帶直接印字電報(bào)安全信息業(yè)務(wù)和NAVTEX業(yè)務(wù)的主要區(qū)別是（）
公海的氣象和海浪報(bào)告第三部分是（）
標(biāo)準(zhǔn)IP數(shù)據(jù)通信業(yè)務(wù)付費(fèi)的特點(diǎn)是（）
在實(shí)踐工作中，操作員為NAVTEX安裝替本代天線時(shí)，應(yīng)該注意（）
在安全網(wǎng)業(yè)務(wù)中，如果錯(cuò)過了規(guī)定時(shí)間而漏收了某些信息，可以將設(shè)備終端關(guān)閉重新打開，這樣做的作用是（）
第一航行警告區(qū)的協(xié)調(diào)國(guó)家是（）
SIM卡業(yè)務(wù)不能提供被插入船舶地球站（）通信功能，并獨(dú)立計(jì)費(fèi)。
任何一份航行警告的結(jié)構(gòu)化電文應(yīng)該包含4個(gè)標(biāo)準(zhǔn)元素的一部分或者全部，4個(gè)標(biāo)準(zhǔn)元素是（）①信息標(biāo)識(shí)②導(dǎo)言③航行警告④附言⑤海圖編號(hào)⑥補(bǔ)充標(biāo)識(shí)
在FB系統(tǒng)中，流媒體IP數(shù)據(jù)通信業(yè)務(wù)屬（）
Inmarsat C系統(tǒng)船至陸地用戶電傳業(yè)務(wù)目的地地址號(hào)碼中不包含（）