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A.制動(dòng)效能較低,故用于液壓制動(dòng)系時(shí)所需要的制動(dòng)管路壓力較高,一般要用伺服裝置
B.兼用于駐車(chē)制動(dòng)時(shí),需要加裝的駐車(chē)制動(dòng)傳動(dòng)裝置較鼓式的復(fù)雜,因而在后輪上的應(yīng)用受到限制
C.盤(pán)式制動(dòng)器的使用:廣泛應(yīng)用于轎車(chē),大多只用做前輪制動(dòng)器
D.制動(dòng)盤(pán)沿厚度方向的熱膨脹量極小
A.摩擦限位式間隙自調(diào)裝置
B.楔塊式間隙自調(diào)裝置
C.階躍式間隙自調(diào)裝置
D.調(diào)整可調(diào)頂桿長(zhǎng)度
A.轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)整凸輪和偏心支承銷
B.轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)整螺母
C.調(diào)整可調(diào)頂桿長(zhǎng)度
D.摩擦限位式間隙自調(diào)裝置
A.根據(jù)制動(dòng)效能:自增力式>雙領(lǐng)蹄式(雙向雙領(lǐng)蹄式)>領(lǐng)從蹄式>雙從蹄式
B.根據(jù)制動(dòng)效能的穩(wěn)定性:自增力式<雙領(lǐng)蹄式(雙向雙領(lǐng)蹄式)<領(lǐng)從蹄式<雙從蹄式
C.自增力式制動(dòng)器制動(dòng)力距的增長(zhǎng)在某些情況下過(guò)于急速。
D.雙向自增力式制動(dòng)器多用于轎車(chē)后輪,便于兼充作駐車(chē)制動(dòng)器。
A.防抱死報(bào)警燈
B.液位傳感器
C.壓力儲(chǔ)備器
D.壓力開(kāi)關(guān)
最新試題
傳統(tǒng)點(diǎn)火系的斷電分電器安裝有()、()點(diǎn)火提前裝置。
手動(dòng)變速器的換擋方式一般有()、()、()三種。
發(fā)動(dòng)機(jī)的工作循環(huán)為()、()、()和排氣。
按照結(jié)構(gòu)與傳輸介質(zhì)的不同,傳動(dòng)系可以分為()、()、()幾類。
按照曲軸在曲軸箱內(nèi)的安裝位置,發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體的結(jié)構(gòu)形式有()、()、()。
發(fā)電機(jī)的功用,主要有()。
無(wú)內(nèi)胎的輪胎,均不屬于充氣輪胎。
四行程柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的四大系統(tǒng)分別是()、()、()、()。
配氣機(jī)構(gòu)氣門(mén)傳動(dòng)組主要由()、挺柱、推桿、搖臂、()組成。
通過(guò)兩側(cè)驅(qū)動(dòng)輪的驅(qū)動(dòng)力差,同時(shí)偏轉(zhuǎn)尾輪來(lái)協(xié)助轉(zhuǎn)向,屬于()。