雙層集裝箱在重車狀態(tài)下，其下部須符合59年以后修建鐵路的GB146.1-83《標準軌距機車車輛限界》車限-1B。

帶有車統(tǒng)-26的車輛，送到施修地點時，車輛段應立即填發(fā)車統(tǒng)-23。

鐵路貨車安全防范系統(tǒng)攔停甩車通知卡是鐵路貨車安全防范系統(tǒng)報警需要立即攔?；蚯胺秸就＼嚂r，室內檢車員與列車調度員辦理攔停手續(xù)，記錄攔停車次、編組輛數、故障輛序、處置要求等信息的單據。

調車作業(yè)碰軋脫軌器未發(fā)生脫軌則構成一般D類鐵路交通事故。

《檢查鐵路貨車標簽讀出情況記錄簿》是列檢作業(yè)場列車技術作業(yè)中，根據AEI復示終端發(fā)現鐵路貨車車號自動識別標簽無車號信息，使用便攜式標簽讀出器現場檢查復讀后，記錄車次、車種車型車號、標簽讀出確認等情況的管理臺賬。

采用2D軸控制型轉向架貨車的制動倍率為8～9。

HMIS可根據需要查詢各種原始技術數據和統(tǒng)計分析數據。

采取配重降低重車重心高度時，配重貨物的重心必需較低。

《列檢作業(yè)場班組交接班記錄簿》是列檢作業(yè)場記錄班組間交接工作情況、操作使用的設備狀態(tài)情況及其他移交工作事項等信息的管理臺賬。

《鐵路局超偏載集中監(jiān)控統(tǒng)計報表》信息來源主要由鐵路貨車安全防范系統(tǒng)等提供，信息系統(tǒng)生成。