A.由承運人開箱檢查時,造成的貨損不負(fù)責(zé)
B.由管方開箱檢查時,造成的貨損不負(fù)責(zé)
C.A、B都對
D.A、B都不對
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A.自由條款
B.未知條款
C.裝前卸后條款
D.艙面裝載選擇權(quán)條款
A.之日后連續(xù)6日
B.之日后連續(xù)3日
C.之日后連續(xù)15日
D.之日后連續(xù)7日
A.多式聯(lián)運經(jīng)營人取得向托運人的賠償權(quán),并限制他對托運人以外的任何人應(yīng)負(fù)的賠償責(zé)任
B.多式聯(lián)運經(jīng)營人取得向托運人和收貨人的賠償權(quán),并限制他對托運人以外的任何人應(yīng)負(fù)的賠償責(zé)任
C.多式聯(lián)運經(jīng)營人取得向合同定義所有貨方的賠償權(quán),并限制他對搬運人以外的任何人應(yīng)負(fù)的賠償責(zé)任
D.多式聯(lián)運經(jīng)營人取得向托運人的賠償權(quán),并不限制他對托運人以外的任何人應(yīng)負(fù)的賠償責(zé)任
A.多式聯(lián)運經(jīng)營人不再受多式聯(lián)運合同的約束
B.多式聯(lián)運經(jīng)營人仍有義務(wù)履行對托運人以外的人所承擔(dān)的責(zé)任
C.多式聯(lián)運經(jīng)營人對規(guī)則所定義的“貨物”不再承擔(dān)任何責(zé)任
D.多式聯(lián)運經(jīng)營人應(yīng)先獲得損害賠償,然后再履行合同
A.當(dāng)托運人將貨物交給多式聯(lián)運經(jīng)營人托運后
B.在多式了關(guān)運合同雙方當(dāng)事人簽訂多式聯(lián)運運輸合同時
C.在多式聯(lián)運經(jīng)營人接管貨物時
D.在多式聯(lián)運經(jīng)營人接管貨物后
最新試題
由買方負(fù)責(zé)租船訂艙的價格條件是()
在定期租船合同下,船長是由()
以下()是航次租船合同中裝卸費用分擔(dān)條款的內(nèi)容。
當(dāng)國際貿(mào)易采用C&F價格條件時,則()
根據(jù)我國《海商法》規(guī)定,當(dāng)貨物損害發(fā)生在不同的運輸方式時,對于相同的損失貨主得到的賠償()。
根據(jù)SOLAS公約規(guī)定,()不屬于客船應(yīng)接受的規(guī)定的檢驗。
在航次租船合同中,關(guān)于裝卸時間的規(guī)定,()對出租人更有利。
在貨物運輸合同中規(guī)定了裝卸時間及滯期和速遣費,該合同是()
航次租船合同中,裝卸費用條款采用“BerthTerms”,其含義為()
信用證上規(guī)定了貨物裝船的期限,承運人簽發(fā)的B/L上也反映了裝貨完畢的日期,當(dāng)B/L的日期遲于信用證要求的日期時,結(jié)匯銀行結(jié)匯所依據(jù)的日期是()