地鐵車站與區(qū)間可按（）、（）、（）、（）等進行不同的分類。

地鐵高架橋梁設(shè)計計算考慮采用的恒載有（）、（）、（）、（）、（）等。

影響車站分布的因素主要有（）、（）、（）、（）、（）、（）、（）。

小半徑曲線對城軌行車有（）、（）、（）、（）、（）、（）和（）等不利影響。

由于軌道交通建設(shè)具有下列哪些特點，所以對軌道交通的規(guī)劃需要進行充分的可行性研究并完成立項-報批手續(xù)？（）

在地鐵線路設(shè)計中，經(jīng)常將車站設(shè)在線路縱剖面的（）處，使車站兩端形成縱坡。

地鐵單開普通道岔的組成部分包含：（）、（）、（）等。

?下列不是影響最小曲率半徑的因素是（）

地鐵與輕軌交通的特點有：（）、（）、（）、（）、（）等。

?城市軌道交通的發(fā)展經(jīng)歷了（）、（）、（）和（）等四個階段。