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A.均布載荷、集中載荷、船底載荷
B.集中載荷、車(chē)輛載荷、船底載荷
C.均布載荷、車(chē)輛載荷、壓載平臺(tái)載荷
D.均布載荷、集中載荷、車(chē)輛載荷
A.重力
B.剪力
C.載荷
D.彎矩
A.縱強(qiáng)度、橫強(qiáng)度和局部強(qiáng)度
B.總強(qiáng)度、局部強(qiáng)度和扭轉(zhuǎn)強(qiáng)度
C.總強(qiáng)度、扭轉(zhuǎn)強(qiáng)度和縱強(qiáng)度
D.橫強(qiáng)度、扭轉(zhuǎn)強(qiáng)度和縱強(qiáng)度
A.縱強(qiáng)度和橫強(qiáng)度
B.總強(qiáng)度和局部強(qiáng)度
C.總強(qiáng)度和扭轉(zhuǎn)強(qiáng)度
D.橫強(qiáng)度和扭轉(zhuǎn)強(qiáng)度
雜貨船營(yíng)運(yùn)中主要應(yīng)考慮的船舶強(qiáng)度為()。
①總縱強(qiáng)度;②扭轉(zhuǎn)強(qiáng)度;③局部強(qiáng)度;④總強(qiáng)度;⑤橫強(qiáng)度。
A.①③
B.①②③
C.①②③④
D.①②③④⑤
最新試題
位移法規(guī)定()。
位移法中,在外載荷作用下兩端剛性固定的單跨梁的固定端中發(fā)生的彎矩叫做()。
要想通過(guò)增加中間彈性支座的K值(支座的剛性系數(shù))來(lái)使連續(xù)壓桿的歐拉力達(dá)到最大值,只要達(dá)到()就可以了。
梁在受到橫向載荷而發(fā)生彎曲變形時(shí),梁上任意一點(diǎn)的垂向位移稱(chēng)為該點(diǎn)的()。
如有邊界條件ν=0及ν’=0,那么這種支座就是()。
求解靜不定梁往往是利用彎曲要素表,并通過(guò)變形協(xié)調(diào)條件來(lái)進(jìn)行,而不能利用“初參數(shù)法”。
在單跨梁的彎曲理論中,我們規(guī)定彎矩在梁的左斷面逆時(shí)針為正,在梁的右斷面順時(shí)針為正,反之為負(fù)。
從歐拉力計(jì)算公式可以看出()。
長(zhǎng)期以來(lái),總強(qiáng)度一直是船體結(jié)構(gòu)強(qiáng)度校核的主要方面。
簡(jiǎn)述力法要遵守的兩個(gè)原則是什么?