A.空調(diào)器處理的新風(fēng)量過多或艙室門窗不
B.空氣冷卻器表面的溫度偏高
C.擋水板的間距過大，或折數(shù)不夠，或與邊框的縫隙過大，或空氣的流速過高
D.氣溫過低，負(fù)荷過大
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.查明原因，更換電源線或糾正接線錯誤
B.提高電源的電壓
C.更換保護(hù)器消除過載因素
D.拆修電動機(jī)
A.查明原因，更換電源線或糾正接線錯誤
B.拆修電動機(jī)
C.更換保護(hù)器消除過載因素
D.提高電源的電壓
A.查明原因，更換電源線或糾正接線錯誤
B.提高電源的電壓
C.更換保護(hù)器消除過載因素
D.拆修電動機(jī)
A.查明原因，更換電源線或糾正接線錯誤
B.拆修電動機(jī)
C.更換保護(hù)器消除過載因素
D.提高電源的電壓
A.調(diào)整電源電壓至正常值
B.拆修電動機(jī)
C.更換保護(hù)器消除過載因素
D.提高電源的電壓
最新試題
船舶空調(diào)常采用（）對空氣進(jìn)行加熱，以蒸汽對空氣進(jìn)行加濕。①蒸汽②熱水③電能
空調(diào)器中的空氣冷卻器采用蛇形肋片管和制冷的蒸發(fā)溫度不應(yīng)高于（）。
空調(diào)器中，空冷器和擋水板只是（）使用，其他季節(jié)停止冷卻器中制冷劑的循環(huán)。
單風(fēng)管直布式布風(fēng)器的頸部風(fēng)速可從（）到10m/s。
船舶空氣調(diào)節(jié)裝置在（）應(yīng)實(shí)現(xiàn)對艙室的通風(fēng)換氣。
在（）上，常采用間接冷卻式空調(diào)系統(tǒng)。
（）空調(diào)系統(tǒng)是指通過中間冷卻器，使經(jīng)制冷劑冷卻過的冷媒水冷卻空氣，從而達(dá)到降低空氣溫度的目的。
主風(fēng)管風(fēng)速在（）以下的空調(diào)系統(tǒng)稱為低速系統(tǒng)。
空調(diào)器中，加濕蒸汽的壓力一般為（）。
單風(fēng)管直布式布風(fēng)器的送風(fēng)溫度可提高到（）左右。