A.減小
B.增大
C.先增大再減小
D.先減小再增大
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A.閉鎖機組啟動
B.閉鎖機組點火
C.閉鎖暖機程序
D.閉鎖機組加速
A.遮斷
B.甩負荷
C.發(fā)出報警
D.以上都有可能
A.控制壓氣機出口溫度恒定
B.控制燃燒室溫度恒定
C.控制燃機透平進氣溫度恒定
D.控制燃氣輪機排氣溫度恒定
A.自動流量調(diào)節(jié)
B.自動負荷調(diào)節(jié)
C.自動轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)
D.自動發(fā)電調(diào)節(jié)
A.葉片、葉輪材料的強度隨著溫度的上升顯著降低，故需要控制透平進口溫度在一定范圍內(nèi)
B.燃機超溫可能引起葉片燒毀、斷裂等嚴重事故
C.超溫會使燃機的受熱部件壽命大大下降
D.超溫對燃機熱通道部件的腐蝕影響相對較小
最新試題
燃氣-蒸汽聯(lián)合循環(huán)機組的凝汽器真空低于凝汽器保護的設(shè)定值時，低壓主蒸汽旁路閥會快速關(guān)閉。
壓差水位計測量出的汽包水位只與取樣裝置輸出的差壓有關(guān)。
通過監(jiān)測燃氣輪機的排氣溫度分散度可以間接預(yù)報燃機燃燒室是否正常。
大型發(fā)電燃氣輪機，在轉(zhuǎn)速升高至20%轉(zhuǎn)速時，其轉(zhuǎn)動部件所受的應(yīng)力接近額定轉(zhuǎn)速時的2.5倍。
燃氣-蒸汽聯(lián)合循環(huán)機組，進入余熱鍋爐的煙氣流量直接影響主蒸汽壓力，因此調(diào)整煙氣旁路的開度可以調(diào)節(jié)主蒸汽壓力。
隨著燃氣初溫的不斷提高，現(xiàn)代燃氣輪機都采用冷卻介質(zhì)來集中冷卻高溫零件或者遮護零件，以減少高溫影響。
燃氣-蒸汽聯(lián)合循環(huán)機組的汽包水位調(diào)節(jié)方法有單沖量調(diào)節(jié)系統(tǒng)、單級三沖量調(diào)節(jié)系統(tǒng)及串級三沖量調(diào)節(jié)系統(tǒng)。
燃氣-蒸汽聯(lián)合循環(huán)機組的低油壓保護應(yīng)該在盤車后投入。
大型燃氣輪機的燃料控制設(shè)計中，可采用單種燃料控制，也可采用氣/液混合燃料控制。
燃氣-蒸汽聯(lián)合循環(huán)機組在進行機組超速試驗前必須進行甩負荷試驗。