為獲得三元催化轉(zhuǎn)換器所要求的空燃比，需要（）來達(dá)到很高的控制精度。

發(fā)動(dòng)機(jī)怠速熄火的主要原因是（）。

冷卻液溫度傳感器與（）傳感器工作原理基本相同。

廢氣再循環(huán)系統(tǒng)的有關(guān)傳感器不包括（）。

熱線式空氣流量計(jì)的供電電壓為（）V。

ECU原指Engine Control Unit，即發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元，但是隨著汽車電子的迅速發(fā)展，ECU的定義變成了Electronic Control Unite，即電子控制系統(tǒng)。

對(duì)燃油蒸氣控制系統(tǒng)電磁閥進(jìn)行檢測(cè)時(shí)，電阻值正常值應(yīng)為（）。

在下列情況下，空燃比閉環(huán)控制系統(tǒng)不會(huì)停止工作（）。

為了檢測(cè)實(shí)際空燃比，在排氣管內(nèi)設(shè)置了（）。

進(jìn)氣管絕對(duì)壓力傳感器安裝在節(jié)氣門（）。