單項(xiàng)選擇題使用后的MT-2型緩沖器采用重新組裝縮短銷方法的，其縮短銷材質(zhì)為（）號(hào)優(yōu)質(zhì)碳素鋼。
A.10號(hào)
B.12號(hào)
C.15型
D.20
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1.單項(xiàng)選擇題1992年5月，17型車鉤、16型車鉤通過了鐵路總公司技術(shù)審查，并開始批量裝用在（）型運(yùn)煤敞車上。
A.C63型
B.C64型
C.C70型
D.C76型
2.單項(xiàng)選擇題MT-2型緩沖器大修周期為（）年。
A.9
B.5
C.6
D.8
3.單項(xiàng)選擇題MT-2型緩沖器質(zhì)量保質(zhì)期為（）年。
A.6
B.5
C.8
D.9
4.單項(xiàng)選擇題17型車鉤鉤體、鉤舌和鉤尾框的硬度為（）HBS。
A.241～311
B.245～311
C.248～311
D.246～311
5.單項(xiàng)選擇題17型車鉤，鉤體的鉤尾端面徑特殊熱處理，硬度可達(dá)（）HBS。
A.375～476
B.375～477
C.375～470
D.370～476
最新試題
DZ1型轉(zhuǎn)向架采用（）軸承。
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
DZ1型轉(zhuǎn)向架采用（）車軸。
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TFDS是（）的簡(jiǎn)稱。
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自2019年10月10日18時(shí)起，列檢始發(fā)作業(yè)技檢時(shí)間由25分鐘調(diào)整為（）分鐘。
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檢車員發(fā)現(xiàn)預(yù)報(bào)信息與車體標(biāo)記不一致、預(yù)報(bào)車定檢標(biāo)記難以辨識(shí)、預(yù)報(bào)車同車車號(hào)不一致、車體標(biāo)記顯示到（過）期而無預(yù)報(bào)的車輛等情況時(shí)，應(yīng)（）。
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P80型大容積棚車載重為（）t。
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車統(tǒng)-15A是（）。
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TPDS是（）的簡(jiǎn)稱。
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“到達(dá)列車人機(jī)分工人工檢查范圍和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)”規(guī)定：閘瓦插銷（）。
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扣留定檢到、過期車，輔修可錯(cuò)后（）日。
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