汽車發(fā)動(dòng)機(jī)原理汽油機(jī)理論章節(jié)練習(xí)(2019.03.27)

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1 在討論清除故障代碼的方法時(shí)，技術(shù)人員甲說(shuō)，在KOEO（點(diǎn)火開(kāi)關(guān)打開(kāi)而發(fā)動(dòng)機(jī)沒(méi)有運(yùn)轉(zhuǎn)）模式時(shí)清除故障代碼后，再次讀取故障代碼，如果故障代碼不再出現(xiàn)，就證明故障已經(jīng)排除；技術(shù)人員乙說(shuō)，應(yīng)該在清除故障代碼后，讓發(fā)動(dòng)機(jī)在各種工況條件下運(yùn)行一段時(shí)間，如果故障代碼不再出現(xiàn)，就證明故障已經(jīng)排除，請(qǐng)問(wèn)誰(shuí)的說(shuō)法是正確的？（）

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2 在討論解碼器上有關(guān)廢氣再循環(huán)控制的有關(guān)參數(shù)時(shí)，技術(shù)人員甲說(shuō)，“廢氣再循環(huán)閥”項(xiàng)的顯示內(nèi)容“ON/OFF”顯示的是該電磁閥的真實(shí)的工作狀態(tài)；技師乙說(shuō)，“廢氣再循環(huán)閥”項(xiàng)的“ON/OFF”顯示的是發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊是否發(fā)出打開(kāi)廢氣再循環(huán)真空電磁閥的控制指令。請(qǐng)問(wèn)誰(shuí)的說(shuō)法正確？（）

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3 在討論OBD-II和OBD-I的區(qū)別時(shí)，技師甲說(shuō)，OBD-I的作用是在系統(tǒng)出現(xiàn)故障時(shí)提高診斷和維修效率；技師乙說(shuō)，OBD-II的作用除了在系統(tǒng)出現(xiàn)故障時(shí)提高診斷和維修效率外，還能夠不斷地監(jiān)測(cè)排放控制系統(tǒng)的工作效率，請(qǐng)問(wèn)誰(shuí)的說(shuō)法是正確的？（）

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4 在討論加熱型鋯式氧傳感器輸出信號(hào)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)性能的影響時(shí)，技師甲說(shuō)，如果由于排氣管漏氣造成氧傳感器輸出電壓長(zhǎng)期過(guò)低，可能會(huì)導(dǎo)致混合氣過(guò)濃；技師乙說(shuō)，如果由于氧傳感器加熱線圈工作不良而造成氧傳感器輸出電壓長(zhǎng)期過(guò)低，可能會(huì)導(dǎo)致混合氣過(guò)濃，請(qǐng)問(wèn)誰(shuí)的說(shuō)法正確？（）

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5 在討論發(fā)動(dòng)機(jī)燃油系統(tǒng)維修時(shí)，技師甲說(shuō)在拆下燃油系統(tǒng)附件之前，必須先釋放燃油系統(tǒng)的壓力；技師乙說(shuō)釋放燃油系統(tǒng)的壓力，可以在燃油壓力測(cè)試口上接一個(gè)壓力表，打開(kāi)壓力表上釋壓閥，通過(guò)釋壓閥釋放燃油系統(tǒng)的壓力。請(qǐng)問(wèn)誰(shuí)的說(shuō)法是正確的？（）

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6 發(fā)動(dòng)機(jī)綜合分析儀通過(guò)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)不同轉(zhuǎn)速和負(fù)荷條件的充電電壓和充電電流的分析來(lái)判定充電系統(tǒng)是否工作正常。以下選項(xiàng)哪一個(gè)參數(shù)能反映發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速信息？（）

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7 在討論次級(jí)點(diǎn)火波形分析在實(shí)踐中的應(yīng)用時(shí)，技師甲說(shuō)，對(duì)于傳統(tǒng)觸點(diǎn)式點(diǎn)火系統(tǒng)而言，如果某缸的點(diǎn)火線圈充電閉合角相對(duì)其他缸較短，則說(shuō)明故障來(lái)自于分電器凸輪軸的加工精度；技師乙說(shuō)，對(duì)于無(wú)觸點(diǎn)的電子（非計(jì)算機(jī)控制）點(diǎn)火系統(tǒng)而言，如果某缸的點(diǎn)火線圈充電閉合角相對(duì)其他缸較短，則說(shuō)明故障來(lái)自于分電器內(nèi)信號(hào)發(fā)生器的機(jī)械形狀不合格。請(qǐng)問(wèn)誰(shuí)的說(shuō)法是正確的？（）

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8 在討論發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)過(guò)程中蓄電池的電壓下降值時(shí)，技術(shù)人員甲說(shuō)，如果發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)過(guò)程中蓄電池的端電壓下降過(guò)少，可能是由于蓄電池的電容量過(guò)高（蓄電池為標(biāo)配）；技術(shù)人員乙說(shuō)，如果發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)過(guò)程中蓄電池的端電壓下降過(guò)少，可能是由于發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)件裝配過(guò)松、個(gè)別或所有氣缸的密封性不良造成的。請(qǐng)問(wèn)誰(shuí)的說(shuō)法是正確的？（）

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9 在討論霍爾效應(yīng)式無(wú)觸點(diǎn)點(diǎn)火系統(tǒng)的故障診斷時(shí)，技術(shù)人員甲說(shuō)，如果霍爾效應(yīng)式位置傳感器能發(fā)出正常的信號(hào)波形，則證明點(diǎn)火系統(tǒng)的故障肯定不是來(lái)自于霍爾效應(yīng)式位置傳感器；技術(shù)人員乙說(shuō)，如果霍爾效應(yīng)式位置傳感器能發(fā)出正常的信號(hào)波形，不見(jiàn)得就能說(shuō)明該感應(yīng)器工作就正常，因?yàn)樾盘?hào)盤的尺寸和安裝角度也是非常關(guān)鍵的。請(qǐng)問(wèn)誰(shuí)的說(shuō)法正確？（）

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10 在討論發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊的故障原因時(shí)，技師甲說(shuō)發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊進(jìn)水不會(huì)對(duì)模塊造成任何影響；技師乙說(shuō)在拆裝過(guò)程中應(yīng)采取靜電防護(hù)措施，以防止靜電擊穿控制模塊；請(qǐng)問(wèn)誰(shuí)的說(shuō)法是正確的？（）

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