汽車發(fā)動(dòng)機(jī)原理汽油機(jī)理論章節(jié)練習(xí)(2019.05.08)

來源：考試資料網(wǎng)

1 在討論解碼器上有關(guān)廢氣再循環(huán)控制的有關(guān)參數(shù)時(shí)，技術(shù)人員甲說，“廢氣再循環(huán)閥”項(xiàng)的顯示內(nèi)容“ON/OFF”顯示的是該電磁閥的真實(shí)的工作狀態(tài)；技師乙說，“廢氣再循環(huán)閥”項(xiàng)的“ON/OFF”顯示的是發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊是否發(fā)出打開廢氣再循環(huán)真空電磁閥的控制指令。請(qǐng)問誰的說法正確？（）

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2 在討論有關(guān)燃油系統(tǒng)壓力的測(cè)試時(shí)，技術(shù)員甲說燃油壓力偏低表明燃油泵必須更換；技術(shù)員乙說燃油壓力偏高表明燃油濾清器或燃油管堵塞。請(qǐng)問誰的說法是正確的？（）

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3 在討論火花塞發(fā)白這種故障現(xiàn)象時(shí)，技術(shù)員甲說火花塞電極發(fā)白是由混合氣太稀引起的；技術(shù)員乙說火花塞電極發(fā)白是由發(fā)動(dòng)機(jī)過熱引起的。請(qǐng)問誰的說法是正確的？（）

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4 一位用戶抱怨說發(fā)動(dòng)機(jī)每當(dāng)加速時(shí)排氣管便冒黑煙，這是什么緣故？（）

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5 在討論發(fā)動(dòng)機(jī)加速運(yùn)行工況對(duì)混合氣濃度的要求時(shí)，技師甲說發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊根據(jù)節(jié)氣門位置傳感器、進(jìn)氣歧管壓力傳感器（或空氣流量傳感器）的信號(hào)來確定發(fā)動(dòng)機(jī)是否處于加速運(yùn)行模式；技師乙說，在加速運(yùn)行過程中，為提高發(fā)動(dòng)機(jī)的功率輸出，發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊應(yīng)適當(dāng)增大噴油器的噴油脈沖寬度信號(hào)。請(qǐng)問誰的說法是正確的？（）

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6 在討論如何正確對(duì)待車主投訴的問題時(shí)，技術(shù)人員甲說，由于車主長(zhǎng)期駕車行駛，對(duì)車的情況比較了解，因而車主的投訴可以相信，不需懷疑；技術(shù)人員乙說，畢竟車主一般非專業(yè)人士，對(duì)故障的描述可能不到位，因而車主的投訴只能作參考。請(qǐng)問誰的說法更準(zhǔn)確一些？（）

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7 在討論蓄電池的開路電壓時(shí)，技術(shù)人員甲說，如果蓄電池虧電，會(huì)造成蓄電池的開路電壓不足12.6V；技術(shù)人員乙說，如果蓄電池?fù)p壞，如極板硫化、極板短路等，都會(huì)造成蓄電池的開路電壓不足12.6V，請(qǐng)問誰的說法是正確的？（）

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8 在討論AudiA6轎車CAN系統(tǒng)的工作時(shí)，技術(shù)人員甲說，這種系統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)駐車防盜功能在任何時(shí)候，即使發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行過程中也會(huì)起作用，技術(shù)人員乙說，如果發(fā)動(dòng)機(jī)能起動(dòng)，那就說明CAN系統(tǒng)基本正常請(qǐng)問誰的說法是正確的？（）

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9 在討論四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸和凸輪軸轉(zhuǎn)速比時(shí)，技術(shù)人員甲說，對(duì)于所有發(fā)動(dòng)機(jī)，在任何轉(zhuǎn)速條件下，曲軸和凸輪軸的轉(zhuǎn)速比均為2∶1；技術(shù)人員乙說，有些帶配氣相位調(diào)整功能的發(fā)動(dòng)機(jī)，在某些過度工況條件下，曲軸和凸輪軸的轉(zhuǎn)速比并非2∶1。請(qǐng)問誰的說法正確？（）

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10 在討論解碼器上有關(guān)炭罐清洗控制的參數(shù)時(shí)，技術(shù)人員甲說，“炭罐清洗控制電磁閥”項(xiàng)的顯示內(nèi)容“ON/OFF”顯示的是該電磁閥的真實(shí)的工作狀態(tài)，技術(shù)人員乙說，“炭罐清洗控制電磁閥”項(xiàng)的顯示內(nèi)容“ON/OFF”顯示的是發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊根據(jù)運(yùn)行工況輸出的控制指令。請(qǐng)問誰的說法正確？（）

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