汽車發(fā)動機原理汽油機理論章節(jié)練習(xí)(2019.12.30)

來源：考試資料網(wǎng)

1 在討論加熱型鋯式氧傳感器在發(fā)動機故障診斷中的作用時，技師甲說，如果發(fā)動機反饋燃油控制系統(tǒng)處于閉環(huán)工作狀態(tài)，那氧傳感器的輸出信號應(yīng)在0.175~0.90伏之間按照一定的頻率來回變化；技師乙說，如果氧傳感器的輸出電壓長時間保持在0.45伏以上，說明反饋燃油控制系統(tǒng)可能已處于開環(huán)工作狀態(tài)。請問誰的說法正確？（）

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2 利用發(fā)動機綜合分析儀可以對蓄電池的供電性能進行全面測試，在討論如何判定蓄電池供電性能是否合格時，技術(shù)人員甲說，有的分析模塊是根據(jù)蓄電池的開路電壓就能判定蓄電池是否存在故障；技術(shù)員乙說，有的分析模塊是根據(jù)加載后蓄電池的電壓變化來判定蓄電池是否存在故障。請問誰的說法正確？（）

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3 在安裝OBD-II隨車診斷系統(tǒng)的轎車上，發(fā)動機控制模塊通常要用某種方法監(jiān)測廢氣再循環(huán)的量，下面所列舉的選項中，哪一種監(jiān)測方法尚未在目前的轎車中使用？（）

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4 將氣缸壓力、氣缸泄漏和氣缸功率輸出平衡的測試結(jié)果加以綜合比較，下面哪個論述是正確的？（）

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5 在討論三元催化轉(zhuǎn)換器的作用時，技師甲說三元催化轉(zhuǎn)換器的轉(zhuǎn)換效率只與其工作溫度有關(guān)；技師乙說，只有當(dāng)發(fā)動機在標(biāo)準(zhǔn)的理論空燃比14.7：1上下切換運轉(zhuǎn)時，三元催化轉(zhuǎn)換器的轉(zhuǎn)換效率才最佳。請問誰的說法正確？（）

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6 一轎車無法起動，在討論故障原因時，技術(shù)人員甲說，應(yīng)考慮防盜系統(tǒng)的工作是否正常，因為如果防盜系統(tǒng)起作用，那發(fā)動機控制模塊可能也會被鎖死；技術(shù)人員乙說，不應(yīng)考慮防盜系統(tǒng)，因為防盜系統(tǒng)只是用來防止非法進入車輛的，與發(fā)動機的運行無關(guān)。請問誰的說法是正確的？（）

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7 在討論有分電器的點火系統(tǒng)次級燃燒電壓（取自點火線圈高壓線）的檢測結(jié)果時，技師甲說，如果點火線圈的能量相對較高，那發(fā)動機每一個氣缸的次級燃燒電壓也會相對較高；技師乙說，如果只是個別氣缸的燃燒電壓相對其它氣缸偏高，則不一定是由于點火線圈能量偏高造成的。請問誰的說法正確？（）

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8 在討論安裝有無分電器點火系統(tǒng)（DIS）的發(fā)動機不能起動的故障原因時，技術(shù)人員甲說，對于某些車型，如果發(fā)動機控制模塊不能接收到曲軸位置傳感器的信號，那就可能會造成發(fā)動機不能起動；技術(shù)人員乙說，對于某些車型，如果發(fā)動機控制模塊不能接收到凸輪軸位置傳感器的信號，就可能會造成發(fā)動機不能起動，請問誰的說法正確？（）

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9 在討論用什么方法可以確定發(fā)動機冷卻液溫度傳感器工作是否正常時，技術(shù)人員甲說，用萬用表或示波器檢查在不同溫度條件下傳感器輸出信號是否滿足要求，以此來判定傳感器本身是否有故障；技術(shù)人員乙說，用萬用表檢查在不同溫度條件下傳感器的電阻值是否滿足要求，以此來判定傳感器本身是否有故障，請問誰的說法是正確的？（）

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10 針對質(zhì)量流量（L）型的噴油系統(tǒng)，下列所列舉的傳感器，哪個對噴油器的噴油脈沖寬度影響最大？（）

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