船舶港內(nèi)操船時(shí)，掉頭方式有（）。 ①用車、舵進(jìn)行掉頭 ②一艘拖輪協(xié)助進(jìn)行掉頭 ③順流拋雙錨進(jìn)行掉頭 ④多艘拖輪協(xié)助進(jìn)行掉頭
下列說(shuō)法何者不正確？（） Ⅰ、如后船對(duì)本船是否在追越前船有任何懷疑，應(yīng)保速保向，并繼續(xù)進(jìn)行判斷是否在追越 Ⅱ、追越形成后，其后兩船間的方位變化可能使追越船變?yōu)橹焙酱?br /> Ⅲ、追越形成后，被追越船轉(zhuǎn)向形成新的會(huì)遇局面，可能使追越船變?yōu)橹焙酱?/p>
尾倒纜或后倒纜的作用是：（） Ⅰ、防止船舶前移Ⅱ、防止船尾向外偏轉(zhuǎn)Ⅲ、防止船舶后移
在（）情況下，船舶可以穿越分隔線或進(jìn)入分隔帶。 ①在分隔帶內(nèi)從事捕魚； ②為避免緊迫危險(xiǎn)； ③穿越分道通航制區(qū)域； ④駛進(jìn)或駛出相應(yīng)的通航分道
《規(guī)則》在劃分船舶之間的責(zé)任時(shí)，主要采用了（）原則。 ①等級(jí)制； ②幾何制
在判定航行值班的組成是否足以保證能連續(xù)保持正規(guī)了望時(shí)，船長(zhǎng)應(yīng)考慮的因素包括：（） Ⅰ、舵和推進(jìn)器的控制以及船舶的操縱特性 Ⅱ、船舶尺度和指揮位置的視野 Ⅲ、IMO通過(guò)的涉及值班安排和適于值班的任何其他有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、程序和指南
