A.生產(chǎn)性停泊時(shí)間/貨物噸數(shù)
B.港方原因造成的非生產(chǎn)性停泊時(shí)間/貨物噸數(shù)
C.千噸貨(或千標(biāo)準(zhǔn)箱)停時(shí)艘天/貨物噸數(shù)
D.生產(chǎn)性停泊時(shí)間與非生產(chǎn)性停泊時(shí)間之和
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A.船舶停泊天數(shù)
B.船舶停泊總天數(shù)
C.船舶停泊次數(shù)
D.船舶停泊數(shù)
A.船舶抵達(dá)港口的錨地時(shí)
B.船舶進(jìn)港聯(lián)檢結(jié)束,辦妥進(jìn)港手續(xù)時(shí)
C.船舶裝卸貨物完畢時(shí)
D.船舶出港聯(lián)檢結(jié)束時(shí)
A.天
B.星期
C.艘天
D.月
A.工時(shí)
B.工日
C.應(yīng)出勤工日
D.裝卸工作工時(shí)
A.1個(gè)起運(yùn)噸
B.0.5個(gè)起運(yùn)噸
C.0.2個(gè)起運(yùn)噸
D.2個(gè)起運(yùn)噸
最新試題
水路運(yùn)輸對所運(yùn)輸?shù)穆每突蜇浳镌冢ǎ┓矫娴囊髽O為重要。
()是反映水路運(yùn)輸企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營活動(dòng)的一項(xiàng)綜合質(zhì)量指標(biāo)。
水路運(yùn)輸質(zhì)量特性包括及時(shí)性,對及時(shí)性的考核指標(biāo)有()。
在()水域常規(guī)測量方法無法進(jìn)行,比較適合GPS 技術(shù)的使用。
運(yùn)輸工具利用率、運(yùn)輸費(fèi)用水平、運(yùn)輸滿載率等是水路運(yùn)輸質(zhì)量管理的()考核指標(biāo)。
下列屬于單項(xiàng)業(yè)務(wù)管理系統(tǒng)的有()等。
關(guān)于全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)在海洋運(yùn)輸定位導(dǎo)航方面的應(yīng)用,下列說法正確的是()。
運(yùn)到期限超期率的計(jì)算公式為()×100%。
質(zhì)量體系認(rèn)證時(shí),審核認(rèn)證的步驟包括()。
典型運(yùn)輸企業(yè)電子商務(wù)系統(tǒng)一般由()三部分組成。