單項(xiàng)選擇題我國目前的鐵路運(yùn)輸價(jià)格運(yùn)價(jià)形成的主體是（）
A.國家
B.鐵路企業(yè)
C.相關(guān)運(yùn)輸企業(yè)產(chǎn)品價(jià)格
D.市場
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1.單項(xiàng)選擇題運(yùn)輸價(jià)格下限一般為（）
A.運(yùn)輸企業(yè)平均生產(chǎn)成本
B.運(yùn)輸企業(yè)邊際生產(chǎn)成本
C.市場機(jī)制決定
D.市場經(jīng)濟(jì)下決定的均衡價(jià)格
2.單項(xiàng)選擇題我國鐵路現(xiàn)行運(yùn)價(jià)主要依據(jù)的是（）
A.平均成本定價(jià)理論
B.邊際成本定價(jià)理論
C.效用定價(jià)理論
D.均衡價(jià)格理論
3.單項(xiàng)選擇題以下實(shí)行國家定價(jià)的是（）
A.國家鐵路客運(yùn)
B.公路客運(yùn)
C.水路客運(yùn)
D.國家指令計(jì)劃內(nèi)的鐵路貨物運(yùn)輸
4.單項(xiàng)選擇題以下定價(jià)理論不是以鐵路運(yùn)輸成本為基礎(chǔ)的是（）
A.邊際成本定價(jià)理論
B.平均成本定價(jià)理論
C.效用定價(jià)理論
D.負(fù)擔(dān)能力定價(jià)理論
5.單項(xiàng)選擇題運(yùn)輸價(jià)格制定的均衡價(jià)格理論是以假定什么為前提的。（）
A.完全壟斷市場
B.半壟斷市場
C.半競爭市場
D.完全競爭市場
最新試題
運(yùn)輸需求從性質(zhì)上可以分為生產(chǎn)性運(yùn)輸需求和（）。
題型：填空題
如果需求量的變動比率大于價(jià)格變動比率，運(yùn)輸需求價(jià)格彈性的絕對值是（）。
題型：單項(xiàng)選擇題
以下包括在鐵路運(yùn)輸成本范圍內(nèi)的是（）
題型：多項(xiàng)選擇題
運(yùn)輸總成本
題型：名詞解釋
用運(yùn)輸支出總額除以換算周轉(zhuǎn)量得出的是（）
題型：單項(xiàng)選擇題
下列屬于鐵路運(yùn)輸勞動力成本的是（）
題型：多項(xiàng)選擇題
鐵路運(yùn)輸非定期成本計(jì)算方法包括（）
題型：多項(xiàng)選擇題
固定資產(chǎn)的有形損耗決定資產(chǎn)設(shè)備的（）。
題型：單項(xiàng)選擇題
運(yùn)輸需求的交叉彈性為負(fù)值，說明運(yùn)輸服務(wù)X 的價(jià)格變動將引起運(yùn)輸服務(wù)Y 的需求（）
題型：單項(xiàng)選擇題
服務(wù)人員等非生產(chǎn)人員一般使用下列哪種定員方法定員（）。
題型：單項(xiàng)選擇題