關(guān)于拉缸的描述，正確的是（）
①相對運動的活塞/氣缸表面，某些局部點小面積接觸摩擦，發(fā)生熔接?；钊^續(xù)運動中熔接面被撕脫，形成粗糙的小片，劃傷氣缸壁面，在活塞和缸壁上出現(xiàn)長的拉痕
②拉缸一旦發(fā)生，將很快擴展，氣缸密封性遭到破壞
③拉缸的原因，主要是活塞與氣缸間隙不足.發(fā)動機過熱.潤滑油膜破壞及機械雜質(zhì)
④發(fā)動機磨合期或長時間大負荷運行后已發(fā)生拉缸
A.①.②.③.④
B.①.④
C.②.③
D.③.④
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A.活塞頂面是燃燒室的一部分
B.拖板式活塞，既減輕了活塞重量，又減少了裙部受熱膨脹量，還能防止在下止點時與曲軸平衡重相撞。
C.活塞裙部在壓縮行程中承受側(cè)壓力的一側(cè)為主推力面
D.車用發(fā)動機活塞的材料大多是鋁合金
A.測量活塞第一環(huán)上止點時氣缸的直徑即可
B.測氣缸的圓柱度即可
C.測氣缸的圓度即可
在鑲裝氣缸套式，正確的做法是（）
①隔缸鑲裝干式氣缸套
②干式缸套要分次.緩慢的壓入
③干式缸套的上端面與缸體上平面平齊
④濕式缸套的上端面要高出缸體上平面0.05-0.15mm
A.①.②.③
B.①.③.④
C.③.④
D.①.②.③.④
A.氣缸排量
B.頂置凸輪軸與曲軸的距離，進而影響配氣正時
C.氣門與活塞發(fā)生干涉
D.燃燒室容積
A.散熱差
B.剛度較大
C.拆裝簡單
D.結(jié)構(gòu)簡單.緊湊
最新試題
后燃會使動力性、經(jīng)濟性下降，熱負荷增大，也是發(fā)生排氣管放炮和進氣管回火的原因。
內(nèi)燃機在所有熱機中熱效率最高。
柱塞偶件在做滑動性試驗時，若滑動速度太快，說明間隙太大。
發(fā)動機熱磨合后要拆檢發(fā)動機，并更換機油和細濾清器濾芯。
汽油機供給系的功用是向氣缸供給定質(zhì)、定量的、清潔的汽油與空氣混合物。
廢氣渦輪增壓，響應(yīng)性好，發(fā)動機加速反應(yīng)快，低速增壓壓力高。
如果起動失敗，ECU將自動停止噴油器噴油，甚至還會停轉(zhuǎn)燃油泵，以免發(fā)動機冷起動時長時間拖動出現(xiàn)嚴(yán)重“淹缸”現(xiàn)象。
關(guān)于泵噴嘴噴射系統(tǒng)的描述不正確的是（）
裝配前未清除干凈螺栓孔及缸體與缸蓋結(jié)合面上的污物，或拆裝時不按規(guī)定的次序和轉(zhuǎn)矩擰緊氣缸螺栓都會導(dǎo)致氣缸體和氣缸蓋的變形。
氣缸墊的安裝是有方向性要求的。