^{<rp id="2tjaf"></rp>}

單項(xiàng)選擇題

在船舶碰撞案件中，若一國法院具有對(duì)該案件的管轄權(quán)，則（）

A.該國法院具有對(duì)該案件的強(qiáng)制管轄權(quán)
B.該國法院具有對(duì)該案件的專屬管轄權(quán)
C.該國法院具有對(duì)該案件的任意管轄權(quán)
D.以上說法均不正確

你可能感興趣的試題

單項(xiàng)選擇題
我國船舶在海上發(fā)生碰撞抵達(dá)第一到港后，船長應(yīng)盡快向提交海事報(bào)告，并取得簽證（）。
A.第一港港口當(dāng)局
B.我國駐外使領(lǐng)館
C.船籍港主管機(jī)關(guān)
D.A或B
單項(xiàng)選擇題
我國船舶在海上發(fā)生碰撞抵達(dá)第一到港后，船長估計(jì)貨物可能遭受損害，但損害情況又不明確，則應(yīng)盡快向提交海事聲明，并取得簽證（）。
A.第一至港港口當(dāng)局
B.我國駐外使領(lǐng)館
C.船籍港主管機(jī)關(guān)
D.A或B
單項(xiàng)選擇題
我國船舶在海上發(fā)生碰撞抵達(dá)第一到港后，船長應(yīng)盡快向港口當(dāng)局或我國駐外使領(lǐng)館提交，取得簽證，并抄送對(duì)方船（）。
A.海事聲明
B.海事報(bào)告
C.海上交通事故報(bào)告書
D.A+B+C
單項(xiàng)選擇題
根據(jù)我國《海商法》規(guī)定，當(dāng)兩船碰撞后要求相互通知本船船名等內(nèi)容。若事故后一般沒有通知這些內(nèi)容，在判定各船承擔(dān)的碰撞責(zé)任時(shí)（）。
A.不通知一方一定要承擔(dān)較大的責(zé)任
B.不通知一方不一定承擔(dān)較大的責(zé)任
C.我國《海商法》對(duì)此有明確的規(guī)定
D.各國法律對(duì)此有明確的規(guī)定
單項(xiàng)選擇題
我國《海商法》為了便于碰撞后的舉證，規(guī)定（）。
A.當(dāng)事船船長在不嚴(yán)重然及本船和人員安全的情況下，對(duì)于相碰船舶及人員應(yīng)盡量救
B.碰撞船舶的船長應(yīng)當(dāng)盡可能將其船舶名稱通知對(duì)方
C.碰撞船舶的船長應(yīng)當(dāng)盡可能將其船籍港通知對(duì)方
D.B+C
單項(xiàng)選擇題
為了便于碰撞后的舉證責(zé)任，我國《海商法》規(guī)定，碰撞船舶的船長應(yīng)當(dāng)盡可能向?qū)Ψ酱ㄖǎ?br /> ①本船的船舶的所有人；
②本船的出發(fā)港口和目的港口；
③本船的船籍港；
④本船船名。
A.①-④
B.②-④
C.①②④
D.①-③
單項(xiàng)選擇題
我國《海商法》要求碰撞船舶向?qū)Ψ酱巴ㄖ罕敬某霭l(fā)港口和目的的港口、本船的船籍港、本船船名的要求是（）。
A.船長必須通知
B.船知應(yīng)當(dāng)盡可能通知
C.由船長決定是否通知
D.由碰撞船舶的所有人決定是否通知
單項(xiàng)選擇題
一在航船碰撞另一錨泊船，在實(shí)行事實(shí)推定在航船過失時(shí)，錨泊船不需證明（）。
A.在航船造成的損害事實(shí)
B.本船無過失的事實(shí)
C.他船有過失的事實(shí)
D.A+B
單項(xiàng)選擇題
《1910年統(tǒng)一船舶碰撞某些法律規(guī)定的國際公約》規(guī)定，由于意外、不可抗力的原因造成船舶之間碰撞，其損失應(yīng)（）。
A.平均負(fù)擔(dān)
B.自行負(fù)擔(dān)
C.按各自過失程度比例負(fù)擔(dān)
D.按法律推定的過失比例負(fù)擔(dān)
單項(xiàng)選擇題
按《1910年統(tǒng)一船舶碰撞某些法律規(guī)定的國際公約》規(guī)定，下列不是確定過失的原則（）。
A.法律推定過失
B.事實(shí)推定過失
C.實(shí)際過失
D.以上全不是

首頁

題庫

網(wǎng)課

在線?？?/h3>

桌面端

在船舶碰撞案件中，若一國法院具有對(duì)該案件的管轄權(quán)，則（）

你可能感興趣的試題

我國船舶在海上發(fā)生碰撞抵達(dá)第一到港后，船長應(yīng)盡快向提交海事報(bào)告，并取得簽證（）。

我國船舶在海上發(fā)生碰撞抵達(dá)第一到港后，船長估計(jì)貨物可能遭受損害，但損害情況又不明確，則應(yīng)盡快向提交海事聲明，并取得簽證（）。

我國船舶在海上發(fā)生碰撞抵達(dá)第一到港后，船長應(yīng)盡快向港口當(dāng)局或我國駐外使領(lǐng)館提交，取得簽證，并抄送對(duì)方船（）。

根據(jù)我國《海商法》規(guī)定，當(dāng)兩船碰撞后要求相互通知本船船名等內(nèi)容。若事故后一般沒有通知這些內(nèi)容，在判定各船承擔(dān)的碰撞責(zé)任時(shí)（）。

我國《海商法》為了便于碰撞后的舉證，規(guī)定（）。

為了便于碰撞后的舉證責(zé)任，我國《海商法》規(guī)定，碰撞船舶的船長應(yīng)當(dāng)盡可能向?qū)Ψ酱ㄖǎ?br /> ①本船的船舶的所有人；
②本船的出發(fā)港口和目的港口；
③本船的船籍港；
④本船船名。

我國《海商法》要求碰撞船舶向?qū)Ψ酱巴ㄖ罕敬某霭l(fā)港口和目的的港口、本船的船籍港、本船船名的要求是（）。

一在航船碰撞另一錨泊船，在實(shí)行事實(shí)推定在航船過失時(shí)，錨泊船不需證明（）。

《1910年統(tǒng)一船舶碰撞某些法律規(guī)定的國際公約》規(guī)定，由于意外、不可抗力的原因造成船舶之間碰撞，其損失應(yīng)（）。

按《1910年統(tǒng)一船舶碰撞某些法律規(guī)定的國際公約》規(guī)定，下列不是確定過失的原則（）。

在船舶碰撞案件中，若一國法院具有對(duì)該案件的管轄權(quán)，則（）

你可能感興趣的試題

我國船舶在海上發(fā)生碰撞抵達(dá)第一到港后，船長應(yīng)盡快向提交海事報(bào)告，并取得簽證（）。

我國船舶在海上發(fā)生碰撞抵達(dá)第一到港后，船長估計(jì)貨物可能遭受損害，但損害情況又不明確，則應(yīng)盡快向提交海事聲明，并取得簽證（）。

我國船舶在海上發(fā)生碰撞抵達(dá)第一到港后，船長應(yīng)盡快向港口當(dāng)局或我國駐外使領(lǐng)館提交，取得簽證，并抄送對(duì)方船（）。

根據(jù)我國《海商法》規(guī)定，當(dāng)兩船碰撞后要求相互通知本船船名等內(nèi)容。若事故后一般沒有通知這些內(nèi)容，在判定各船承擔(dān)的碰撞責(zé)任時(shí)（）。

我國《海商法》為了便于碰撞后的舉證，規(guī)定（）。

為了便于碰撞后的舉證責(zé)任，我國《海商法》規(guī)定，碰撞船舶的船長應(yīng)當(dāng)盡可能向?qū)Ψ酱ㄖǎ?br /> ①本船的船舶的所有人； ②本船的出發(fā)港口和目的港口； ③本船的船籍港； ④本船船名。

我國《海商法》要求碰撞船舶向?qū)Ψ酱巴ㄖ罕敬某霭l(fā)港口和目的的港口、本船的船籍港、本船船名的要求是（）。

一在航船碰撞另一錨泊船，在實(shí)行事實(shí)推定在航船過失時(shí)，錨泊船不需證明（）。

《1910年統(tǒng)一船舶碰撞某些法律規(guī)定的國際公約》規(guī)定，由于意外、不可抗力的原因造成船舶之間碰撞，其損失應(yīng)（）。

按《1910年統(tǒng)一船舶碰撞某些法律規(guī)定的國際公約》規(guī)定，下列不是確定過失的原則（）。

在船舶碰撞案件中，若一國法院具有對(duì)該案件的管轄權(quán)，則（）

我國船舶在海上發(fā)生碰撞抵達(dá)第一到港后，船長應(yīng)盡快向提交海事報(bào)告，并取得簽證（）。

我國船舶在海上發(fā)生碰撞抵達(dá)第一到港后，船長估計(jì)貨物可能遭受損害，但損害情況又不明確，則應(yīng)盡快向提交海事聲明，并取得簽證（）。

我國船舶在海上發(fā)生碰撞抵達(dá)第一到港后，船長應(yīng)盡快向港口當(dāng)局或我國駐外使領(lǐng)館提交，取得簽證，并抄送對(duì)方船（）。

根據(jù)我國《海商法》規(guī)定，當(dāng)兩船碰撞后要求相互通知本船船名等內(nèi)容。若事故后一般沒有通知這些內(nèi)容，在判定各船承擔(dān)的碰撞責(zé)任時(shí)（）。

我國《海商法》為了便于碰撞后的舉證，規(guī)定（）。

為了便于碰撞后的舉證責(zé)任，我國《海商法》規(guī)定，碰撞船舶的船長應(yīng)當(dāng)盡可能向?qū)Ψ酱ㄖǎ?br /> ①本船的船舶的所有人；
②本船的出發(fā)港口和目的港口；
③本船的船籍港；
④本船船名。

我國《海商法》要求碰撞船舶向?qū)Ψ酱巴ㄖ罕敬某霭l(fā)港口和目的的港口、本船的船籍港、本船船名的要求是（）。

一在航船碰撞另一錨泊船，在實(shí)行事實(shí)推定在航船過失時(shí)，錨泊船不需證明（）。

《1910年統(tǒng)一船舶碰撞某些法律規(guī)定的國際公約》規(guī)定，由于意外、不可抗力的原因造成船舶之間碰撞，其損失應(yīng)（）。

按《1910年統(tǒng)一船舶碰撞某些法律規(guī)定的國際公約》規(guī)定，下列不是確定過失的原則（）。