A.對全體船員和旅客仍保持完全的責任和權(quán)力
B.僅對全體船員保持完全的責任和權(quán)力
C.對全體船員和旅客的責任和權(quán)力轉(zhuǎn)移到各艇長
D.喪失全體船員和旅客的責任和權(quán)力
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A.3kn
B.4kn
C.5kn
D.6kn
A.20º，20º
B.20º，10º
C.10º，20º
D.10º，10º
A.頂浪航行
B.順浪航行
C.滯航
D.停車漂航
A.5º～10º
B.20º～30º
C.80º～90º
D.140º～160º
A.當經(jīng)最大努力而船舶確已經(jīng)無法挽救，沉沒不可避免時，船長可以作出棄船決定
B.棄船時應急電請示公司，經(jīng)公司同意后再下令棄船
C.在情況危急時，負責航行的值班駕駛員可以作出棄船決定
D.當經(jīng)最大努力而船舶確已經(jīng)無法挽救，船長應和全體高級船員協(xié)商作出棄船決定
最新試題
《商船搜尋與救助手冊》提供的擴展方形搜尋方式適用于（）
當搜尋船作單船的擴展方形搜尋時，通常從基點開始，按（）逐步擴展正方形邊長進行搜尋.
《商船搜尋與救助手冊》提供的平行航線搜尋方式適用于（）
海上多船搜尋方式有：（）Ⅰ、擴展方形方式Ⅱ、扇形方式Ⅲ、平行航線方式Ⅳ、?？諈f(xié)同搜尋方式
海面搜尋協(xié)調(diào)船通?？捎桑ǎ微瘛I(yè)救助船Ⅱ、現(xiàn)場附近的船舶中產(chǎn)生一艘Ⅲ、第一艘到達現(xiàn)場的船舶。
最適合擔任海面搜尋協(xié)調(diào)船通?？赡苁牵海ǎ瘛I(yè)救助船Ⅱ、現(xiàn)場附近的船舶中最大的一艘Ⅲ、第一艘到達現(xiàn)場的船舶。
《商船搜尋與救助手冊》提供的扇形搜尋方式中，第一個搜尋循環(huán)中每次轉(zhuǎn)向角為（），第一個搜尋循環(huán)結(jié)束時，右轉(zhuǎn)（）進入第二個搜尋循環(huán)。
在搜尋遇險船時，確定搜尋基點時應考慮的因素中包括：通報遇險的（）；救助船到達現(xiàn)場前的時間內(nèi)，遇險船（）。
國際海事組織航行安全委員會的全球搜救計劃中將全世界海區(qū)劃為（）個區(qū)。
一般情況下，最適合擔任海面搜尋協(xié)調(diào)船的是（）。