全控橋式整流電路的功率因素比不可控橋式整流電路的功率因素要高。

當(dāng)中間直流電壓大于3.6kV時(shí)，四象限脈沖整流器的主電路通常采用兩電平式結(jié)構(gòu)。

恒速控制方式下機(jī)車牽引特性很軟，因此防控轉(zhuǎn)性能好，有利于機(jī)車再黏著。

整流電流的脈動(dòng)使?fàn)恳姍C(jī)損耗增加，發(fā)熱嚴(yán)重。

若牽引電機(jī)的氣隙磁通保持不變，只要保持轉(zhuǎn)差頻率恒定，即可得到恒定的轉(zhuǎn)矩。

交流電力機(jī)車通過(guò)受電弓將三相交流電引入牽引變壓器一次側(cè)繞組。

電壓型變流器供電的異步電動(dòng)機(jī)系統(tǒng)適合于大功率的機(jī)車。

勵(lì)磁調(diào)節(jié)中，電阻分路法是無(wú)級(jí)調(diào)速，晶閘管分路法是有級(jí)調(diào)速。

SS4G機(jī)車在劈相機(jī)投入工作以后，必須先開壓縮機(jī)，然后才能開通風(fēng)機(jī)。

三段半控橋式整流電路的變壓器原邊電流由階梯波代替了矩形波，因此功率因素顯著提高。