冬季冰雪多，鋼軌滑，車輪踏面滑，鐵鞋滑，機車的黏著牽引力（），整列牽出時易打滑空轉。

調車人員未認真執(zhí)行要道還道制度，盲目牽出特別是原路返回車列軋絕緣時，未聯系徹底即盲目牽出是造成（）的主要原因之一。

鐵路職工死亡事故率是一個（）的相關指標。

連接軟管時，必須等車輛停妥，并得到（）準許，不準雙足進入道心。

根據2004-2015年全國較大傷亡事故比重圖，運輸事故占（）%。

造成超速掛車的原因之一是（）。

由調車人員負責扳動的道岔，未確認道岔開通位置或車列未停妥即盲目扳動或顯示道岔開通信號是造成（）的主要原因之一。

車輛溜逸主要原因為（）溜放，無人防護，致使車輛溜走；當空線有坡度或刮風時調車，臨時摘車，放置鐵鞋不牢固，未擰緊人力制動機等情況。

調車作業(yè)上下車應選擇無冰面、無雪堆、無水坑、（）無亂石及障礙物的地點。

下列哪一項不是復軌器？（）