根據(jù)2004-2015年全國較大傷亡事故比重圖，運輸事故占（）%。

鐵路職工死亡事故率是一個（）的相關指標。

造成超速掛車的原因之一是（）。

車輛尾隨主要原因是（）。

鐵路新的安全系統(tǒng)工程是集（）的綜合工程。

調車人員未認真執(zhí)行要道還道制度，盲目牽出特別是原路返回車列軋絕緣時，未聯(lián)系徹底即盲目牽出是造成（）的主要原因之一。

連接軟管時，必須等車輛停妥，并得到（）準許，不準雙足進入道心。

由調車人員負責扳動的道岔，未確認道岔開通位置或車列未停妥即盲目扳動或顯示道岔開通信號是造成（）的主要原因之一。

根據(jù)以往的事故經(jīng)驗和同系統(tǒng)的（）進行統(tǒng)計分析，求出事故發(fā)生概率。

下車時，不得侵入（）機車車輛限界。