溜放作業(yè)前，制動(dòng)員必須按計(jì)劃作好排風(fēng)、摘管和（）工作，檢查人力制動(dòng)機(jī)部件。

鐵路事故救援組織由機(jī)務(wù)部門負(fù)責(zé)管理，各鐵路公司（）均設(shè)專人負(fù)責(zé)事故救援工作。

下列哪項(xiàng)是造成機(jī)車車輛傷害的管理因素？（）

（）通過時(shí)，嚴(yán)禁在其相鄰線路間行走。

根據(jù)2004-2015年全國(guó)較大傷亡事故比重圖，運(yùn)輸事故占（）%。

鐵路職工死亡事故率是一個(gè)（）的相關(guān)指標(biāo)。

“海參型”復(fù)軌器安裝方法，在鋼軌內(nèi)側(cè)的車輪安裝一只矮小的復(fù)軌器，使其與鋼軌內(nèi)側(cè)面留出（）mm輪緣槽。

造成車輛溜逸的主要原因之一是（）。

作業(yè)人員安全意識(shí)淡薄主要體現(xiàn)在（）。

由調(diào)車人員負(fù)責(zé)扳動(dòng)的道岔，未確認(rèn)道岔開通位置或車列未停妥即盲目扳動(dòng)或顯示道岔開通信號(hào)是造成（）的主要原因之一。